长安奔奔外观图片

　　奔奔的上市在国内微型车市场中引发了轩然大波,在短短两个月的时间内它的销量就超过了一万辆,究竟是什么引得那些潜在消费者对它如饥似渴?甚至不惜先交订金再苦等两个月

　　四年前，奇瑞借着当时流行的网络名词“QQ”给自己推出的微型车命名，结果这位画着时尚脸谱的娇憨花旦迅速博得了年轻人的喜爱，仿佛就在一夜之间席卷了原来由奥拓、夏利充当台柱的微型车市场，那些看倦了几出传统样板戏的微型车票友们眼前一亮，不禁为这一出新鲜大戏慷慨解囊。今天，曾经也在这块舞台上做过大老板的长安汽车又一次敲起了开场的锣鼓，随着大幕的拉开，他们的新一代当家花旦——奔奔快步走到了我们面前。

　　名字同样来自于网络， “奔奔族”专门指代那些刚刚步入社会的80后青年。由此可见，奔奔的唱调与QQ同出一辙，瞄准了我们这些有理想、有前途但就是没钱的奔波一族。不过，QQ当初在设计上还不免有些抄袭之嫌，而奔奔的外形则来自于长安自己与意大利I.D.E.A设计公司的合作项目CM8，所以在我们眼前的奔奔具有明显的欧化特征，车身虽小但充满硬朗明快的线条，尤其是侧窗尾部锋锐的尖角竞能让人联想起欧洲小型车活跃的身影。发动机盖呈大角度向下倾斜，车顶线条只高不降，一副脱胎于MPV设计的俏丽外形。从前45度角观看，奔奔的样子最招人喜爱，大大的前灯占据了视野重心，显得活灵活现，同时膨胀的腰身也掩盖了车顶过分高挑的些许失衡。

奔奔的内饰设计比较中庸,但并不难看,只是中控台塑料件的做工比较粗糙

　　台上一分钟，台下十年功，一位演员需要很长时间的锻炼才能达到字正腔圆，汽车的品质也是一样。在内饰做工方面奔奔与前辈QQ比起来还有一定差距，就算不怎么挑剔的人也能在各处接缝和中控台的表面平坦程度方面发现一些明显的瑕疵。另外，方向盘、中控台和按钮的触感不好，给人留下了低成本的印象。前后座椅也是与成本相妥协的产物，椅垫的填充物虽然较软，但无奈整体厚度有限，并没能提供足够舒适的乘坐感。当然作为后起之秀的奔奔也有亮点，漂亮的白色背光仪表盘非常时尚，设计清晰明了，有些赏心悦目之感。

　　奔奔的长度为3525毫米，比QQ3短了25毫米，但是轴距却又比对方增加了25毫米，这其中的好处不言而喻，后排腿部空间明显有所改善，乘客只要不是超高或超胖的特殊体形，前后排之间就不会互相干涉。高度方面，由于延续了MPV的设计理念，所以头部空间让人放心，身高一米八也可坦然就座。作为一辆标准的四人车，你不要指望奔奔承担太多的家庭义务，拉上二三好友，或者与爱人独享二人世界才是奔奔分内的工作，而至于拖家带口或者拖带大量行李，你实在是让它勉为其难。

　　今天登台亮相的奔奔是售价4.28万元的手动经典型，算是全部三款车型的中间档，它最先给我们亮出的绝活就是那台来自雨燕的JL474Q2发动机，排量1.3升，相对于娇小的身躯来说动力绰绰有余。虽然体重有一吨，但86马力还是让这个本应惹人怜爱的花旦角色显得过于亢奋，起步、换挡，一招一式中流露出来的是咄咄逼人的男子气概。再加上这台5挡手动变速箱的一至三挡齿比较大，这种迅猛的动力表现被再一次放大，不过在获得加速乐趣的同时，驾驶者却也多了不少频繁换挡的辛苦。挂上四挡，奔奔能够轻松达到80公里/小时，虽然我们没有探底它的最高车速，不过在高速公路上以120公里／小时的速度巡航对它来说是小菜一碟。