今年堪称是A级车产品更新年，包括凯越、福克斯在内的畅销车型都完成了中期大改款，这还不包括一些新面孔，但毫无疑问，新凯越、新福克斯依旧是A级车市场两位最强者，彼此之间也成为最直接的竞争对手。排除营销因素，在产品层面到底谁更出色，这是许多消费者都很想知道的答案。为此，《车天下》策划了这次性能对比，本次测试围绕产品的性能，试图将这两款车的“内功”真实地体现出来，一切都是用数据说话，以便消费者更容易在两者中做出抉择。

噪音测试：新凯越略好

　　如测试结果显示，新凯越是静音环节的赢家，它的车厢密封性胜过对手，日常行驶的噪音会比对手低2~4分贝。特别是以40~80km/h的速度巡航，坐在车内的确很安宁，路噪明显，但风噪抑制得很好。噪音稍大对新福克斯来说也许并不是一个缺点，甚至是设计师故意为之，以营造一个让人投入的驾驶气氛。重脚踩下油门时，发动机轰鸣声明显加大，对于喜欢操控的人来说这是“天籁之音”，但对于追求舒适的人来说，这仍是噪音。

详细测试结果

　　测试结果　新凯越1.6AT 新福克斯1.8AT

　　0~60km/h加速时间(秒) 6.6 5.6

　　0~100km/h加速时间(秒) 14.4 12.5

　　100km/h~0制动距离(米) 46.1 46.9

　　车厢内熄火噪音(分贝) 57.9 59.8

　　车厢内怠速(分贝) 73.1 73.4

　　发动机3000空转(分贝) 77.7 75.8

　　40Km/h匀速行驶(分贝) 86.2 88.1

　　80Km/h匀速行驶(分贝) 87.2 93.2

　　120Km/h匀速行驶(分贝) 91.6 97.3

总结：

　　经过各项“真刀真枪”的对比，各个单项结果已经出来。福克斯在加速、紧急变线、绕桩三个环节胜出，其操控优势表现得淋漓尽致;新凯越则在制动和噪音环节胜出，从中可以看出新凯越仍属于舒适型定位，操控平淡，极限不高。

　　如果喜欢操控可以选福克斯，如果追求舒适性，可以考虑新凯越，各自的优势相当明显，买家可以对号入座。当然选车不仅选性能，还要看价格、设计、空间、装备、品牌等，那些方面的评测以前也做过，这里不再多说。