一汽马自达是由一汽集团、一汽轿车、日本马自达共同出资成立的合营公司，负责销售马自达6、进口马3、马5和RX-8，而一汽轿车生产马自达车型，双方一直保持着技术合作。假如马自达8顺利投产，届时一汽轿车将生产全新马自达6和马自达8两款重要车型，这也预示着马自达正在加快在中国的产品布局，一汽轿车显然是马自达两个合作伙伴中的重头。

马自达8的聘礼为2.93亿元

马自达3再度停产 裁员2000人

　　在马自达与一汽轿车的亲密合作之时，马自达在中国的另一个合资伙伴长安马自达则显得黯然失色。

　　本来在马自达对一汽马自达和长安马自达的销售计划是“一视同仁”的。但，显然，长安马自达的销售情况实在是糟糕，马自达3和马自达2都没有达到理想的效果。其中，马自达3已经连续3个月销量下滑，7月份销量甚至只有1200多辆；而马自达2上市以来居然只有一个月稍稍超过2100辆，7月份只卖出了892辆。年初长安马自达对这两款车的期望是年销售各5.5万辆，每个月平均至少要达到4500辆以上。显然长安马自达需要从9月份开始“一飞冲天”，创造出奇迹来才可以实现计划。

　　由于销售情况不甚理想，近日，一位不愿透露姓名的长安马自达内部人士向记者爆料称，马自达3在7月份就已经停产，长安马自达准备裁员2000人。这位自称“从生产嘉年华开始就在这个厂上班”的消息人士表示：“我可以肯定地说，马3不生产了。”据他透露，焊装马3车间的夹具已经封存了。如今包括焊装、涂装、总装、发动机、冲压及物流等几乎所有部门都在裁员。“现在的政策是，裁掉合同七八九三个月到期的。如果人不够(2000人)，其他月份的来凑。”

　　据外电报道，由于上半年库存较大，日本马自达官方上周四表示正降低中国的产量，原因为“小型车销售较预期迟缓，造成库存增加”。这里的小型车显然指的是长安马自达投产的马2、马3。马自达称将减少两座中国工厂的Mazda3/Axela和Mazda2/DeMIO车款产量，在8、9两月合计减少稍逾5000辆。马自达官方表示，马自达目前库存量约为三个月的销售量，因此上述减产应能让库存回到健全水准。日本马自达官方最后无奈地表示，由于中国的汽车需求放缓，长安马自达将截至明年3月份的财政年度销售预期从原先的11万辆下调至6万辆以下。

　　马自达2010年的全球销量计划是160万辆以上，在中国则要实现销售30万辆。为此，在长安福特马自达短期内销售业绩难有起色的情况下，马自达顺理成章地加快了对一汽马自达的产品投入，毕竟一汽马自达上半年的表现令马自达看见了完成目标的希望。由于长安马自达销售情况并不理想，马自达在中国的天平向一汽马自达倾斜的趋势越来越明显。