这次我们找来了三辆强调运动气息的车款同台较劲，其中有全车加上空气力学套件，提升威猛扮相的强化型车款，也有着先天即拥有动感造型的运动高手，更有以底盘与动力取胜的内涵派运动健将。三部运动化车款各具看家本领，谁能胜出？运动化精粹正是关键！

运动化车款向来是长青品项，虽然过度运动化的车款难以成为销售主力，但总有一些不满于文车安排的买家，希望能够买到同时具有实用性以及个性化、运动化的车款。

　　我们这次找来的三辆车，在某些方面都能够满足对运动化有所渴望的买家，虽然这几辆车都不是真正斯巴达式跑房车，但相对于一般的舒适型家庭房车来说，这几辆车的运动风味可强太多了。

首先我们来看看Honda Civic，它有着向来令人欣赏的操控感，五速手自排变速箱以及动力颇为强劲的iVTEC引擎，再加上Civic一贯的传奇色彩，让这辆乍看之下颇为家庭的房车，其实有着浓厚的运动化风味。  再来看看Mazda 3，在长时间经营日式作风、并且将产品逐渐向年轻世代靠拢后，打造出运动型格十足、且年轻时髦的内外铺陈，将Mazda推向新世代的里程巅峰。

　　最后则是依照丰田式产品逻辑所打造的Toyota 卡罗拉，改款后的卡罗拉在性能与配备方面更加成熟，在Z版车款上，则借着空气力学套件等追加配备ㄝ呈现出Altis运动化的热血倾向。

没有霸气凶狠的外观 内在却具有最佳的运动性

　　不论是外观或是内装，Civic的造型设计都带着相当独特的气氛，与其说它的运动气息强烈，我们倒是认为它所呈现出的气氛比较接近所谓的近未来式风格。在Civic车上，以One-Motion概念设计的线条让车身看来紧致而流畅，而相对低扁的车顶让车辆显得相当利落，有别于其它房车在视觉上显得高耸的安排

=Civic的双色内装看来颇为温馨，实则有不少科学巧思隐藏其中。

　　虽然Civic的外观造型颇为前卫，但却不因此失了稳重，视觉感受有别于强调运动风味车款的耀武扬威，反而较为低调内敛，也让整辆车呈现出成熟的气氛，成熟与近未来的冲突性，造就Civic的独特产品魅力。

双层设计的仪表板虽然特立独行，实际上却能有效降低驾驶人低头看表的机率。

　　操控稳健锐利 不负传统威名

　　内装部份Civic延续了外观的科技风味，双层设计的仪表板除了造型之外也是考虑人体工学的创意设计，驾驶座的支撑性与包覆性颇为充足，后座也能让乘客坐得舒适。这辆车在方向盘后方也装有换档拨杆，在将排文件切入手自排模式之后，即可透过换档拨杆进行档位控制；除了换档拨杆之外，Civic也是几辆车中唯一变速箱采用五速设定的车款。

虽然外观上没有刻意强调动感，但Civic却有着最佳的运动内在。

　　操控方面无庸是Civic的强项，悬吊系统采用前麦花臣后多连杆式设计，虽然舍弃了过去以犀利灵活闻名的双A臂，但借着加大前轮大王销角以及其它独特的悬吊设定，让Civic有着更为精进的操控反应，在弯道中指向性极佳，在较为急险的弯角当中，同样也能胜任愉快。它的悬吊系统设定，是三辆车中最为硬朗的一辆，虽然在高速与弯道中为驾驶人换来了让人欣喜的操控感受，但在舒适性方面则有所牺牲，后座乘客很容易感受到来自地面的冲击与弹跳；然而以运动化的角度来看，这样的表现甚至称不上问题。

　　在长时间的经营之下，Mazda在国人心中已经建立起非常浓厚的日式精致文化印象，在这方面我们不得不佩服Mazda的营销与包装。然而除了Mazda流的日式风味之外，其实Mazda 3借着将配备与造型加入大量年轻、动感的元素，让它成为颇受市场欢迎的运动化车款。