全新陆地巡洋舰采用全新的5.7升双凸轮顶置的V8发动机代号为3UR-FE。包括技术有电子燃油直喷，丰田直接点火，每缸四气门，可变长度进气门，最大功率于5600RPM时为381匹，最大扭矩于3600RPM时为544牛米，使用常规的87-Octane汽油，排放达到欧II标准。

每缸四个气门由一个能够运行于内置的针形轴承的摇杆来减少摩擦和改善油耗。为了帮助在车子进行低速拖曳行进时降低油温，这款传奇般的车型使用了一个水冷的油温冷却器。此外全新的陆地巡洋舰还采用了不锈钢的排气筒。

　　动力系统直接联结到了丰田的AB60F型6速自动变速器。在柔顺的换档过程中，第四档为普通驱动档，而第五和第六档均为超速档。第五档的超速比为0.728：1而第六代的超速齿轮比为0.588：1。空间紧凑但却能承受巨大扭矩的扭矩转换器为改善油耗有时会温柔地锁止控制系统。

　　变速器系统采用了人工智能换档控制。这套系统可以令变速器的电子控制系统根据道路条件并预计驾驶者的意图并选择恰当的齿轮比档位为车辆带来合理的速度和驾驶条件。这套变速器同时提供顺序换档模式可以令驾驶者以手动方式换档。在这种模式下，当车辆停下时变速器会自动地选择第一档。

　　陆地巡洋舰第一部采用全新研发的JF2A变速箱来提供全时四驱系统的丰田车。这是一套质轻，紧凑，链式传动的结构单元。对高速驱动有着1：1的标准高速传动比，而到了富挑战性的地面时这一数值能够达到2.618：1的比例。变速箱同时还采用一套扭矩限滑中央差速锁。通过中控台处的一个按钮可以启动它，还能够用位于HVAC和音响控制板边的转盘式的控制开关来选择高低范围。在仪表盘区域右手侧有一个指示灯，当选择了低速或是差速锁打开时都会亮。

　　陆地巡洋舰的前差速器为SD22A型，齿轮比例为3.909：1，其齿轮达到直径为8.7英寸。后差速器为BD24A型，齿轮比例同前差速器一样，齿轮直径为9.5英寸。全新一代的陆地巡洋舰也同奔驰G级一样采用三差速锁式设计了。

　　多层复合结构的24.6加仑的油箱。陆地巡洋舰的EPA油耗表现为高速18MPG，城市13MPG，这个成绩是根据EPA的2008新算法的成绩。

　　安全系统

　　陆地巡洋舰采用一大堆的系统来实现对驾驶者和乘客的保护。同所有的丰田SUV车型一样，这部陆地巡洋舰标配了STAR安全系统。一套全新的全地形四轮ABS碟刹可自动地选择最优化的ABS工作状态，无论在公路上还是越野路段都稳定可靠的制动力。配合使用的EBD电子制动力分配系统进一步平衡前后轮的制动力。BA制动力辅助制动系统可在关键时刻为车子提供更大的制动力。主动控制系统（A-TRAC）通过控制发动机动力输出和分配给各轮的制动力可帮助实现在加速阶段维持牵引力，让那些已经失去驱动力的车轮和轮胎重新获得驱动力。VSC车身动态稳定系统，通过熟练地控制发动机的扭矩和独立控制打滑轮受到的制动力来直接控制车辆过弯。

　　除了STAR安全系统外，全新的陆地巡洋舰还有坡起辅助系统HAC，可以通过保持车辆位于斜坡上的稳态，对于处于越野条件下的车子也能提供额外的控制力。

　　全新的丰田陆地巡洋舰有十个安全气囊，也是目前丰田汽车中安全气囊最多的一款车型。包括驾驶者和前排乘客双段智能式安全气囊，驾驶者和前排乘客膝部安全气囊；第二和第三排侧面安全气囊；带翻滚监测器开关的三排翻滚检测式侧面安全气帘。

　　有如此的安全装备，全新的陆巡另外还配备了CRAWL爬坡控制系统，直接胎压监测系统，直觉式驻车辅助和前面主动安全头枕。

　　当变速箱调整到低速档位，CRAWL爬坡控制系统就会控制发动机的转速和输出功率，与制动力系统一同工作，可以以三种低速设定中任意一种推动车子前进或是后退。这样在车子行驶在非常粗糙的路面或是陡峭的斜坡上时可以让驾驶者就只要专心注意驾驶而不必同时再去协调刹车与油门。CRAWL系统还包含有陡坡缓降系统DAC，可以通过控制车子在一个适当的速度而完全无须驾驶者干扰地自动地小范围调整增大低车速时车子的受到的向上的力。

　　直接测压式的TPMS胎压检测系统可以直接收到来自汽车的各个轮胎的胎压信号，甚至包括备胎。当检测到哪个轮胎低于标准气压时，系统会在仪表盘处亮起相应的灯来提供驾驶者。直觉式停车辅助系统是陆地巡洋舰的新装备，通过位于前后保险杠处的超声波的监测器来检测障碍物。

　　全部的八个座椅都<