由于新天籁即将上市，老款天籁的降价幅度现在保持在了3.1万元左右，也直接将天籁的价格区间拉到了20万的基准线上。但即使这样，也没能挽救老款天籁没落的命运，4月份销量较3月几乎呈半数衰减，2000多辆的月销量让人看到了其生命周期衰退的加剧。期望新天籁能让东风日产在中高级车领域说话更有分量。

　　和天籁一样将垂直换代的别克凯越，目前老款车型已经停产，且经销商不再接受预定，目前库存车型优惠幅度为2.1万元。性价比依然较高，其创造的良好口碑，成就了1至4月份接近6.4万辆的销售数据，能否继续甚至超越这一成绩？这也给即将面临市场考验的新凯越出了一个不小的难题。

　　老款伊兰特目前有8000左右的优惠幅度，而刚上市不久的伊兰特悦动，一个月就贡献了超过1万的销量，目前价格坚挺，经销商介绍，只有在店内做一条龙服务的前提下才能得到大约1000元的优惠。

就算是市场领跑者，也难免使用“价格”这一屡试不爽的利器

　　■ 新车热度已过

　　第八代雅阁和08款凯美瑞从加价数万到了如今的全系车优惠5000，雅凯之争势将愈演愈烈。从4月份的销售数据来看，凯美瑞表现较为平稳，而雅阁则起伏较大。另外，上市之前就饱受关注的东风悦达起亚狮跑和广州本田新威驰，在经历了一段“热恋期”之后，价格逐渐回归市井，狮跑目前2.0升排量车型全系有约1.4万元的优惠，4月份狮跑接近2600辆的成绩仅次于来势汹汹的逍客。而新威驰的优惠幅度则根据不同车款保持在最低优惠500元。

　　还有一个市场特例，那就是东风本田新CR-V，虽然上市已经一年有余，但在经销商处至今依然要加价提车，只不过加价的幅度已经有所降低，最新的行情是黑色款的新CR-V只要加价8000元就能提到现车，较以往的2万元已是有了不少优惠，什么时候它的加价生涯才会结束，惟拭目以待。