据乘用车联席会数据显示，今年上半年，全国乘用车销量增速仅为16%，低于07年的20%，而中高级车所在B级车进入4月后，更是呈下滑趋势，从3月的90000台缩减至6月的59000台，幅度之大令人愕然，车市进入了名副其实的淡季。然而在B级车阵营中，马6却是逆势增长，1-6月销量34635辆，同比增长了45%，成为最大赢家，令人刮目相看。那么，在整体下滑的车市大盘中，为何马6能够一马当先，逆势增长？

其一、剑走偏锋，守B攻A
　　今年4月份，汽车市场呈现下滑苗头，一汽马自达觉察到这一点，果断将全系产品价格下调2万元，推出“守B攻A”策略，即稳住B级车市场份额不丢，集中火力攻取A级车市场，并提出有颠覆性的A+1=B理论：加一万元，A级车变B级车。对原本想买A级车的客户来说，加一万元，即可买到一辆尺寸排量更大的B级车，无疑是相当具有诱惑力。事实上，正是这一策略，颠覆了市场传统的消费观念，引领了新的消费模式，这也是马6销量保持高速增长的重要原因。

其二、锦上添花，推陈出新
　　6月份，一汽马自达适时地推出了两款新车型：“时尚型”和“运动型”， 使2.0L车型已增至5款，这两款产品通过配置的改进，迎合了消费者“品位、价位、一步到位”的需要，由于物超所值的性价比和B级车的档次优势，上市不久，就受到了更多追求时尚和实用用户的追捧，至此，一汽马自达已经鲜明地表明了态度：将2.0排量作为主打车型，进一步强化马6在A级高端至B级低端细分市场的竞争能力。

其三，推波助澜，油价上调
　　油价的上调，对车市产生了巨大震动，客户用车成本被一下子拉高，以前对油耗并不特别敏感的中高级车车主，如今购车时首要考虑因素也变成了：这车省油吗？燃油的定价是消费者和厂商都控制不了的，而消费者唯一能做到的就是可以选择一辆节油性能令自己满意的车，这个时候，马6的机会来了，因为省油。由于马6采用了先进节油技术，如S－VT、VAD、VTCS、VIS，同时车身自重较轻，使得节油性能非常突出，自上市以来，Mazda6的油耗低就有口皆碑，期间多次获得节油赛冠军，跟据车主调查结果显示，马6 2.0L车型平均油耗仅为8-9升/百公里，这样好的节油性怎能不受用户青睐？