作为奇瑞汽车瑞麒品牌下的首款中高级轿车，瑞麒G5从诞生之日起就受到公众的关注，由于奇瑞旗下的东方之子闯荡中高级车市的尝试宣告失败，从里到外都全新打造的瑞麒G5能否在中高级市场站稳脚跟呢？与合资品牌相比，自主品牌在高端汽车市场的发展潜力有多大？在微型车市场，奇瑞正在通过瑞麒M1和QQme来摆脱廉价低质的形象，在经济型车市场，奇瑞已经完成由A5到A3的华丽转变，那么，在中高级车乃至豪华车市场，奇瑞能不能再来一次脱胎换骨呢？

纽博格林不是一个传说

    与华晨骏捷在欧洲遭遇“碰撞门”事件不同，奇瑞为了让瑞麒G5走出国门，采用了更为巧妙的手法，奇瑞的做法是把瑞麒G5带到了纽博格林。对于普通消费者来说，德国的纽博格林并不是一个热门的关键词，但对于狂热的车迷来说，纽博格林无疑是心中的圣地——这是一条有“绿色地狱”之称的赛车道。赛道长达22公里超过150个弯道，是国外很多厂家进行汽车性能测试的绝佳场所。中国自主汽车在这里测试是头一遭，并跑出了8分56秒81的成绩，这个不错的结果自然让奇瑞狠狠地炒作了一番。

    精确的数据对于塑造瑞麒G5的形象确实有不小作用，不过在赛道上测试的车是经过了改装并“全副武装”的，为的就是能跑出好成绩，跟消费者最终买到的实车不太一样，所以这次测试对于买车人来说并没有什么实际意义，厂家根据这些测试数据来对车辆性能进行改造和提升才是正事。

    再难也要塑造高端形象

    相比奔腾、荣威等自主品牌的顺风顺水，吉利、奇瑞以及比亚迪等自主汽车厂商，由于长期打价格战，低廉的形象深入人心，所以即使推出了类似东方之子、比亚迪F6这样的中高端产品，由于缺乏先进的技术，很难得到市场认可，最后还是依靠降价换取销量，甚至沦落到与经济型车抢市场的份上，这对于塑造品牌形象来说着实不是个好现象。所以吉利、奇瑞纷纷推出了自己的高端品牌帝豪、瑞麒，经过了大半年的渲染，这两个品牌从不为人知到现在至少也能混个脸熟，这是可喜的一步，但真正还是要看产品实力。

    据悉，瑞麒G5将在11月的广州车展发布，在这个新车不多的展会上，瑞麒G5是值得关注的重磅车型之一。4717mm的长度，2700mm的轴距，2.0T的发动机，6速手动变速器，这些都为瑞麒G5披上了“中高端商务车”的面纱，由于2.0T发动机和6速手动变速器都是奇瑞自己研发的成果，所以更值得关注。瑞麒G5官方宣称的竞争对手是新君威和凯美瑞，从车型参数上来说，G5与其不相上下，但最终的表现还是要靠销量来说话。

    重营销更要重品质

    在新车的营销手段上，自主品牌似乎也开始成熟起来，逐渐摆脱以前的低廉、粗糙的形象。从参加国庆阅兵式，到挑战纽博格林，这些活动都为瑞麒G5的出场进行了很好的渲染，奇瑞力图为G5打造一个高雅的、有品位的形象，并在商务人士活动场所投放了大量的广告。当初荣威品牌通过重金投广告终于树立了一个全新的“数字轿车”品牌形象，现在看来营销效果确实不赖。奇瑞为了让瑞麒品牌顺利打开知名度，也有一掷千金的倾向，不过营销虽然重要，品质更重要。营销只能作为投路石，品质则是稳定销量的基石。从瑞麒G5实车可以看出，自主品牌备受诟病的做工粗糙的毛病已经得到明显改进，为了凸显其商务性，瑞麒G5增加了许多便利性和舒适性配置，进一步提升了驾驶乐趣和个性化潮流商务感。

    瑞麒G5将在11月上市，据悉，首批上市车型为6挡手动2.0T车型，预计价格将在15万元左右，我们期待瑞麒G5能给消费者带来惊喜。