再过一个多月，1.6及以下排量车型购置税减半政策将到期。目前车市上有关政策的未来走向说法不一。笔者近期在走访时发现，在政策未明朗之前，不少消费者纷纷选择在年末集中购买小排量车型，抢搭购置税减半政策的“末班车”。

　　小排量热销势头不减

　　今年以来，在1.6及以下排量车型购置税减半政策的推动下，小排量车一路热销。市车购税征收管理办公室近日公布的数据显示，今年1月至10月，市区1.6及以下排量车型的上牌量为26053辆，占新车总上牌量的39.8%。从各个月的小排量车型上牌量来看，除了今年1月、2月的新车上牌量不足2000辆外，其他几个月都突破了2000辆，9月上牌量更是达到了3905辆，创下了历史新高。

　　在上周末举行的金秋购车节上，笔者发现在小排量车展位前聚集的消费者最多。斯柯达晶锐、长城迷你SUV、长城酷熊、新奥拓、东风雪铁龙C2、奇瑞风云2、吉利熊猫、吉利远景、比亚迪F3等众多小排量车型集中亮相，吸引了消费者的眼球。宁波宏瑞的言经理告诉笔者：“我们不仅在这次购车节上收获了很多小排量的订单和意向订户，并且这两天从展厅里也频频传出消费者热购小排量车的消息。”

　　“以往被消费者认为面子不够的小排量车在今年能够‘咸鱼翻身’，政策的‘推手’功不可没。”一位经营小排量车型多年的老总认为，“目前随着购置税减半政策优惠期限的临近，有关政策的走向猜测也是众说纷纭。不管怎么说，消费者趁着年末这趟政策优惠‘末班车’，将关注的目光投向小排量车应该是不错的选择。这也是近期小排量车市再次升温的原因。”

　　紧俏车型“一车难求”

　　近日，考虑购买新奥拓的叶小姐跑到本地经销商处一打听，被告知提现车得等上3个月左右时间。“看样子今年年底前开上车是有些困难了，本想选择其他同类级别的车型，没想到也得排队等车。”叶小姐颇感无奈。

　　的确，从今年年初出现的小排量车源紧张现象一直没有得到很好的缓解，尤其是一些热门车型。比如目前选购斯柯达明锐、雪佛兰科鲁兹、一汽大众速腾、上海大众朗逸、长安福特新嘉年华、东风日产骐达等1.6排量车型，短则需等1个月，长则需等2个多月时间，最近入市的新高尔夫1.4TSI、新速腾1.4TSI更加“一车难求”。宁波宝通市场部周经理告诉笔者：“现在提这两款车起码要等3个多月时间，如果是选择一些个性化颜色，等待时间还要长。”

　　业内人士分析，小排量车市今年以来出现的“一车难求”局面，一方面是因为受去年金融危机的影响，厂方纷纷调低今年产能目标，导致部分车型供不应求；另一方面是由于持币待购族积压的消费能力在逐步释放，加上政策的强大推动力，使得小排量车特别走俏。

　　价格优惠在缩水

　　一方面是热销势头不减，另一方面是紧俏车“一车难求”，小排量车市的这股热风吹得其价格也一路坚挺。

　　目前在宁波车市上，一汽大众速腾、一汽大众新宝来、上海大众朗逸、斯柯达明锐、东风悦达起亚福瑞迪等可以享受购置税优惠范围的车型，价格并没有出现历来往下走低的惯例，优惠幅度与10月相比差别不大。吉利熊猫、长城迷你SUV、新奥拓等一些今年入市的排量在1.6以下的新车，优惠幅度更小，有也只是2000元不到的现金优惠。

　　“小排量车型本来利润空间就不大，加上卖得不错，提车也紧张，经销商自然不愿意在价格上多做文章。”宁波盛硕祥和的程经理认为，“如果明年购置税优惠政策不再执行的话，说不定年底还会出现一股抢购风，届时出现价格回涨也是有可能的。”

　　此外，虽然11月正值年末冲量时节，不过今年与以往有所不同，由于车市持续火爆，大部分车商完成全年的销售目标压力不大，因此年末车市出现价格战的可能性很小。在这里，有业内人士建议消费者，如果近期考虑购买小排量车型，不妨适机出手。（王 颖）