BMW在去年推出四款柴油车型120d、320d、520d及535d，前三款藉由车上搭载的改良版直四柴油引擎而博得高度评价，甚至连高价位的顶级535d亦写下亮眼的销售成绩，总代理在此激励下决定导入另一款柴油新作525d，继续以BMW直六引擎的超水准演出收买人心。

六缸汽油引擎的拥护者得注意了，小看柴油引擎的实力可是会让你吃灰！

　　从1933年第一款搭载直六引擎的BMW直至今日，该厂已累积长达75年的经验亦得到消费者的高度肯定，近期在柴油引擎方面的发展亦不落人后，自入门2.0升直四柴油引擎一直到概念前卫的双涡轮增压3.0升直六柴油，配置这两款动力的120d、520d及535d在试驾时皆令人留下深刻印象，而此次525d则被总代理视为秘密武器，将取代现行525i的地位而以柴油直六的魅力引爆热潮。

这具镁铝合金直六引擎拥有218匹马力与25.5kgm的扭力输出，比柴油引擎要减轻50公斤的重量负担。

　　超乎预期之外的静肃性，让人一上车便对525d留下好印象，从怠速到全油门加速，这具直六柴油引擎的工作特性虽与汽油有着明显差异，且197匹的最大马力值不及于525i的218匹，但高达40.8kgm的扭力却能在1300rpm即全面爆发，再加上反应灵巧的变速系统，让最高转速只到5000rpm的525d依旧展现如同贴地飞行般的速度感，顺畅且饱满的能量输出完全不逊于汽油引擎。

代号M57TU2D30的3.0升柴油引擎，用第三代共轨直喷供油搭配可变几何涡轮，拥有40.8kgm扭力与197匹马力输出。

　　相较于柴油525d的气力十足，汽油525i则显得柔中带刚，转速攀升非常细腻且柔和，引擎在加速过程中的震动感与噪音皆得到有效抑制，动力并随着引擎转速的攀升而逐渐涌现，可惜受排气量仅2.5升的影响，虽然525i的218匹马力胜过525d，但25.5kgm的扭力值要负荷1530kg的车重仍稍显吃力，急加速或超车经常得靠变速箱退档以逼迫转速拉高来带出速度。