上周长城汽车发布了装备CVT无极变速器的长城炫丽，作为长城旗下首款自动挡轿车，CVT版炫丽搭载了进口的比利时邦奇VT2无级变速器，其平均售价高出手动挡1万元，面对余温未退的市场长城或许真的等不及了。

　　自动挡将占炫丽销量4成

　　此次上市的CVT版炫丽共有三款，分为豪华型、精英型、天窗版三种车型，售价分别为6.99万、7.39万、7.89万。 由此炫丽的车型达到了十款，价格区间也由之前的5.39万至6.89万提升至7.89万，较手动挡车型，自动挡车型售价平均高出了1万元。

　　炫丽作为长城汽车的第二款轿车，有了精灵的前车之鉴，目前每月接近5000辆销量的市场的表现已经初步达到了长城的预期，这次长城引进了比利时邦奇的VT2无级变速器，无疑对炫丽提出了更高的目标。长城轿车副总经理庞金柱表示：“我们的预计是今后精灵、炫丽和酷熊月销量在1.5万辆左右，其中炫丽占到1万辆，其中自动挡将占到40%的份额”。

　　目前来看，合资品牌的小排量自动挡车型在市场的表现已经比较成熟，雅力士自动挡车型已经占到总销量的9成；新飞度和乐风乐骋的自动挡也有60%的份额在各自的总销量中。自主品牌的小排量自动挡车型情况刚好相反，吉利和奇瑞自动挡车型销量比例最多不超过20%。

　　炫丽CVT版以6.99万价格进入小排量自动挡市场，这个价格在自主阵营同级别车型中价格不占优势，但是进口的CVT无极变速器，是自主小排量自动挡车型所望尘莫及的。而在合资品牌同级别车型中，炫丽CVT版的价格较同类车型低了将近1万元，邦奇提供的变速器也不落下风，但品牌价格和整体制造水平的差距则是长城所欠缺的。炫丽CVT还需市场的检验。

　　中高级轿车有名无实

　　长城此次推出CVT版炫丽后，近期还将会有长城迷你SUV、炫丽Cross版以及一款运动版的酷熊和一款名为凌傲的全新小排量车型。在小排量车型上长城正在不断开发新车型以适应市场的需求，以小排量轿车进入轿车市场长城可谓是做足了功课。在中高级车型方面，长城似乎还没有动静。

　　纵观近期市场不难发现，进入9月份后，国内比较有影响力的自主品牌，开始纷纷推出自己的中高级车型。奇瑞旗下的高端品牌-瑞麒即将推出一款名为G5；吉利的子品牌帝豪近期也将会有EC718中级车上市。中高级车的成功推出一方面将为集团贡献可观的利润；另一方面更为自主品牌所看重的是中高级车所带来的品牌价值的提升。

　　进入轿车市场较晚的长城汽车对此表现的比较低调。庞金柱表示：“长城的中高级车还规划之中，最早也要在2011年前后投放市场”。他认为，提升自主品牌的品牌价值固然是一项很重要的工作，但没有过硬的产品支持和技术积累，贸然进入中高级市场车风险太大，长城近期的工作重点还是小排量车。

　　最后他向记者表示，当长城的小排量轿车月销量达到2万辆的时候，将是长城进军中高级车市场的最佳时间。