销量大幅度下滑，让雷克萨斯被迫在中国市场作出改变，完全拷贝美国市场模式，以大排量车型取胜的策略显然已经不再适应中国市场。大排量车型消费税增加和油价不断上涨，让豪华车车主也不得不三思而行。德系三大豪华品牌与沃尔沃的相继国产，更是让豪华车市场的竞争变得更加激烈。为了扭转市场颓势，雷克萨斯决定对旗下最畅销车型ES系列做出改变，排量更小、价格门槛更低的ES240车型随之呼之欲出。
因为与凯美瑞共用车型平台，让不少人将配置水平更高、排量更大的ES350称为“超级凯美瑞”。按照上述叫法，眼下这款即将上市的ES240，我们则可以将它成为“豪华凯美瑞”。身价40万元与凯美瑞共用动力组成的这款豪华中级车能否帮助雷克萨斯走出困境，是不少人关注的焦点。在基本被欧系品牌垄断的国内豪华车市场上，雷克萨斯是唯一一个可以和它们叫板的品牌。
回顾当初雷克萨斯ES350的辉煌，动力强劲的3.5L V6发动机和堪比大型豪华车的配置是其提高产品形象的有效武器，达到4860mm的车身长度，更是让不少人一度认为它是中高级轿车。因为对其定位的误判，让不少人把ES350和A6L、5系Li等中高级车联系起来。比同价位德系豪华中高级车动力更强、配置更丰富，让不少消费者认为ES350很值，它也因此而热销。遗憾的是，随着宝马、奥迪价格的不断走低和大排量车消费税上调，让ES350的日子不再好过，其销量的下滑也直接导致雷克萨斯品牌在中国市场占有率下降，当丰田希望重新夺回失去的市场份额时，ES系列自然成为首先需要改变的车型。
与之前的ES350相比，除了外观的小幅调整，即将上市的ES240最大变化来自动力系统。搭载与凯美瑞相同的2.4L发动机，虽然会在一定程度上影响到它的动力性，但好处是可以省下不少的消费税。对于这种调整，笔者倒是颇有些不解，虽然说换装发动机可以大幅度降低成本，但未与凯美瑞形成差异化，很可能造成消费者并不买账的局面。凯美瑞240V G-BOOK 智能导航版的售价为28.38万元，雷克萨斯如何说动消费者为ES240多掏至少10万元将是一个不小的难题，毕竟这两款车的差别并不大。其实对于丰田来说，ES系列完全有更好的选择，采用汉兰达的2.7L发动机即可以与凯美瑞2.4L车型划清界限，在消费税方面也仅仅比2.4L车型增加3%。考虑到ES350车型在美国市场的售价不过3.447万美元（约合人民币23.5万元），推出ES270车型增加的些许成本完全是丰田可以接受的。 |
