32年前的1977年，代号E23的第一代宝马7系诞生，从此宝马这一顶级车系开始了传奇。在这一代宝马7系中，已经装备了喷射式发动机、电子车速表、恒温自动空调系统、行车电脑、ABS、自动变速箱等一系列的先进技术，是当时宝马最为先进的车型。如今的新7系已经是宝马的第5代旗舰了。在顶级型号760Li正式上市之前，750Li堪称是最好的宝马了。最好的宝马有多好？让我们一起来看看。

    外观：整体感更强 尾部更出彩

    新7系的车头部分变得更加浑圆，双肾形前格栅进一步增大，设计手法明显借鉴自CS概念车。发动机罩上有两道有力的隆起，看上去立体感更强。前灯上方两道灯眉也更加清晰、也更加洗练。宝马经典式的天使眼依然保留，但转向灯却改为8颗LED，亮起来很醒目，辨识度很高。还有一个小地方，保险杠下方的进气口上方用了一根镀铬条进行装饰，视觉上又增加了一处亮点。

    车身侧面的整体感更强，由发动机罩和大灯处引出的腰线一直贯穿到尾灯处。车门下方则做出了裙边式的造型。再配上流畅的车顶弧线，750Li看起来并不显得很笨重。其实，进入中国的加长版本比普通版的长度增加了140毫米，但从侧面看，750Li给人留下的印象并不过于庞大，这都要归功于设计师的功力。

    车尾最值得一说。上一代7系的尾部引发了太多的争议。当时为了突出7系的高级感而使用了鸭尾式设计。新7系尾部的变化很彻底。上代车型割裂式的设计已经被彻底放弃，转而被整体感更强的设计手法取代。新样式的L型尾灯具有宝马的典型造型，与车身浑然一体，灯组内部横向布置的灯条三维立体效果明显，转向灯和刹车灯同为LED灯组，给人感觉更加时尚和大气。行李箱盖上的镀铬饰条更宽了，并融入了倒车灯。排气套管采用了内藏式设计，整合进了后保险杠内，每个排气套管内都有两支排气筒。

    请注意，750Li还有四只大脚：19英寸的轮圈配备着固特异Excellence防爆轮胎。多幅轮圈看上去很酷—这是大家普遍的看法。只是洗车的时候稍微有些麻烦。考虑到前置后驱的布置形式，且发动机功率强劲，750Li的后轮尺寸为275/40R19，比245/45R19的前轮更宽，抓地力也更好。

    内饰：豪华的同时兼顾驾驶乐趣