华晨骏捷FRV一经推出就获得了不错的市场表现，中国汽车工业协会统计的平均每月4000辆左右的销量很有说服力，这个数字还是受了产能有限的影响。两厢奇瑞A3上市时间不长，目前的平均销量没有骏捷FRV好，但整个奇瑞A3车系的销量大于骏捷FRV，这说明奇瑞A3上市的节奏把握得更好，三厢、两厢的相继推出巩固并且促进了销售。而在上海车展才亮相的骏捷FSV显然慢了一拍。

　　两辆车从外形上来看，两厢奇瑞A3车身线条在车尾处收得似乎有点仓促，很多元素堆在了一起，不够舒展，大多数人认为不如三厢A3漂亮，骏捷FRV的模样也没达到完美，但所幸中规中矩，没什么别扭的地方。

　  除了外形，通过测试我们还发现两厢A3在驾驶性能上也不如其三厢车均衡。1.6升发动机的动力性让人提不起兴致，总感觉肉大身沉。的确，1.35吨的自重对119马力来说确实难有出色表现，但这只是原因之一。变速箱齿比设计得过于稀疏，直接影响了日常驾驶时的加速超车能力，用3、4挡行车时已经没有多少加速力可言，而且换挡的行程很长，手感也不好。骏捷FRV虽然只有107马力，但是车身轻，加速感觉反倒十分畅快，2挡就可以突破100公里时速。

　　抛开驾驶的因素单就乘坐来讲，两车相差无几。乘坐空间相似、舒适性配置相当，装配工艺和用料材质也不相上下，不过在A3的车内现代感会更强一些。奇瑞A3的窗沿和仪表台都比较高，人坐在里面像是被包起来一样，感觉稳重而且踏实，但视野却不大开阔。骏捷FRV的设计则比较低平化，视野也是一览无余。