最新统计数据显示，得益于一系列促进汽车消费的优惠措施，7月份全球主要汽车市场出现了久违的增长，销量下滑最大的美国车市更是创下11个月以来的销量新高，欧洲车市和日本车市都出现越来越多积极的迹象。专家指出，深受金融危机冲击的汽车业正出现探底企稳的态势，全球汽车市场未来前景正趋于乐观。

    美欧日车市同传捷报

    据美国AutodataCorp的统计数据显示，7月，美国汽车销量逾99.8万辆，创下2008年8月以来的最高月销量，折合年销量增至1124万辆。美国市场上的主要汽车制造商都取得了不错的销量：福特汽车7月份轻型车销量较上年同期增长2.4%，至164795辆，这是该公司20个月来首次较上年同期出现增长。走出破产保护不久的通用汽车和克莱斯勒， 7月份销量降幅均为今年以来最小。通用汽 车 销 量 下 滑 19.4%，至188156辆；克莱斯勒则下滑 9.4%，至88900辆。丰田汽车7月在美销量下滑11%，至174872辆。

    日本汽车销售协会数据显示，7月份日本市场共销售26.6173万辆乘用车，同比微降0.6%，已基本恢复到去年同期的水平。

    在欧洲，法国7月份家用轿车销量同比增长3.1%，接近18.9万辆，这是该数据连续第三个月同比增长。今年前7个月，法国家用轿车销量同比增长0.6%，达到近132万辆。7月份意大利新车注册数为20.50万辆，同比增长6.16%。瑞典汽车工业协会统计显示，今年7月瑞典的轿车新车注册数下滑趋势有所放缓。7月瑞典轿车新车注册数14551辆，同比下降13.9%。欧盟各国中，德国汽车销量增长最多，7月德国新车注册量年增29.5%至34.0万辆。1至7月新车注册量年增约27%至240万辆。

    汽车新政推动明显

    目前看来，全球车市企稳回暖已成定局，这要远远早于业界预期。分析人士指出，这一方面归功于全球经济出现了积极的复苏迹象，另一方面则得益于各国推出的促进汽车消费的政策，极大拉动了各国汽车销售。

    在美国，7月份，政府推出“旧车换新退税计划”，消费者如报废高油耗旧车并购买节能新车，将获得3500-4500美元退税。该计划从7月1日起实施，总金额达30亿美元。日本7月新车销售恢复到去年同期水平，得益于政府出台的“环保车减税优惠办法”。丰田和本田两巨头旗下混合动力车普锐斯和insight持续热销，从新政中受益最大。

    欧盟各国政府均仿效美国推出了汽车“以旧换新”刺激计划，从7月份各国市场新车注册数量来看，这一政策实施对车市带来的促进相当大，尤其是德国增长了30%。

    企稳后未来有望回升

    7月份车市的回暖让各汽车制造商对未来更具信心。丰田汽车专务董事前川真基对外表示，日本国内汽车销量开始复苏，预计8月销量将超过去年同期水平，这将是13个月以来首次销量同比增长。与此同时，丰田汽车降低了亏损预期。丰田公司预计，截至2010年3月份的全年净亏损或为4500亿日元，低于先前预期的5500亿日元。

    德国国际汽车制造商联合会预计，2009年德国市场新车销量将明显超过2008年的309万辆水平，达到345万辆。

    福特汽车首席销售分析师乔治·皮帕斯表示，公司7月的销量近两年来首次出现同比增长，意味着最坏时期可能已经过去。福特汽车甚至考虑提前增产，原来其计划是三季度才增产。

    不过，如果美国汽车销售回暖的形势得以持续，上半年已经成为全球最大的中国车市，则可能失去首次成为年度全球最大车市的机会。因为将7月美国汽车销量折合年销量计，全年销量将达1124万辆。而7月中旬，中国汽车工业协会预计，2009年中国汽车销量将达1100万辆。由此可见，今年美国和中国全年新车销量将相当接近，最终鹿死谁手结果可能要到年底才能揭晓。