日前,由长春市汽车办、长春日报共同主办的长春汽车零部件产业发展研讨会上，汽车专家贾新光一语惊四座：“中国汽车市场销量有可能突破4000万辆”！

　　美国每千人拥有600台私车，而中国才区区30台，是中国的20倍；美国人口3亿，年销量1800万辆，中国人口是美国的四倍……这些数据支承着贾新光的观点。也许有人会说，中国和美国不一样，在这里反问一句：“难道中国人不可以和美国人一样生活么？”会后，贾新光分析说：

    一、汽车年销量到底多少，取决于政府，政策允许就可以达到，比如，北京和上海，汽车需求量差不多，北京没有限制，目前保有量已经达到400万辆，而且还在快速增长，上海由于限制，目前只有100万辆。政策不限制，年销量4000万辆不是梦！

    二、人们出行的次数增加了，出行的距离更远了，对出行质量的要求也更高了，满足这一需求，会刺激汽车销售。发展公共交通，可解决量的问题，却不能解决质的需求；

    三、村村通公路，随着高速公路的建设，对汽车有需求；

    四、随着人们收入水平的提高，汽车销量会大幅增长……

　　贾新光没有道出具体时间，也没有说出都会是些什么样的车，这留下了想象的空间，也许时间会很长，也许比预想的要短，而车型，很有可能大多是排量不足1L的小小车、混合动力车、电池车等等，当然还包括农用车。

　　贾先生的话也引出了这样一个话题：中国年销量的峰值到底是多少？曾几时何，中国汽车市场高速增长，而如今，仍旧显示几分“渴”意，跨国巨头满怀“中国信心”纷纷扩产……

　　美国的峰值是1800万辆，日本是700万辆。“人口和市场有很大的关系”，贾新光分析说：“中国潜力非常大！中国上网人数，电视机、手机保有量都超过了美国。山东农村，几乎每家都有一辆农用车，以后，很有可能会两辆，一辆运货，一辆载客。”

　　峰值和人口有关，也取决于其它一些因素。汽车有益，随着汽车的增长，其害也会愈加地明显，交通拥堵、污染、不可再生资源的消耗……当益与害达到一个平衡点时，年产销的“峰值”也就出现了，也许1500万辆，也许正如贾先生所言：4000万辆！当然，随着新能源汽车的出现、超小车的兴旺，这个峰值会发生变化。峰值是动态的。

　　“4000万辆之说”带来了一种信心，目前看，中国汽车年产销1000万辆，甚至1500万辆肯定不是峰值！