作为一款“全领域城市SUV”，必须能给予车主驾驭SUV的豪情感受，也能满足城市日常生活用车需求。在前两篇中，我们已对陆风X8的设计及驾乘进行了解析。陆风X8既不像陆风X6那样中规中矩，也不如两门陆风X9那样酷炫张狂。由日本资深设计师操刀的陆风X8，从设计及驾乘层面已较好的诠释了其“全领域城市SUV”的产品定位。但在动力性能方面，陆风X8是否能将优异的越野血统一脉相传呢？让我们一起逐层“解剖”。
从心脏看动力
动力向来是SUV车型竞争的焦点，发动机更被称为汽车的心脏。“心脏”的强劲程度、技术高低直接关乎整车的动力性能表现。据了解，陆风X8搭载了目前世界上最先进的柴油发动机之一2.5 L意大利VM高压共轨中冷增压柴油机-VMR425DOHC。该款发动机由德国博世(BOSCH)公司专门标定开发电控高压共轨喷射系统，具备高功率、高扭矩；低油耗、低排放、低噪音的优点，最大功率为105kW，最高时速可达170Km/h，在2000转低转速时即输出340牛米的最大扭矩，相当于当今V6缸3.6升汽油机扭矩，令车主城市超车，瞬间加速游刃有余；0至100公里加速度仅需13.9秒，对于如此庞大的车型，有这样的加速性实属难得。
中冷增压的优点是：通过增加空气密度使发动机在排量不变、重量增加不大的情况下增加了输出功率；通过中冷处理，进入发动机的空气温度从120°降低至60 ～ 110°，延长发动机的使用寿命。而双顶置凸轮轴设计使两支凸轮轴各自控制进气门和排气门，可以改变气门重叠角度，加大功率输出。
在节油环保层面，陆风X8通过EGR废气再循环系统的应用，保证了车体强劲动力，并通过降低燃烧室的温度与压力，减少了NOx的生成量以降低排放污染。从车辆的保值角度来讲也是非常有益的。
此外，采用目前最新的电喷汽油机“双平衡轴”技术，可通过缸体左右两个平衡轴以两倍曲轴转数的速度旋转，有效消除发动机运转时垂直及旋转方向的震动，不论在城市还是郊外，均可为车主提供更为平顺宁静的车厢环境，有效提升驾乘舒适度。
除VM柴油动力外，陆风X8还配备了三菱2.4L 4G69MIVEC汽油发动机，该款发动机采用了三菱独有的智能可变气门技术，保证发动机在高速阶段进气效率的大幅提升，从而能够输出更均匀、更强劲的动力，最大功率118KW，在4000转时输出最大扭矩210 牛米，技术成熟、性能稳定、保有量大、维修方便、养护费用低，进一步提升了陆风X8的性价比。 |
