车内各处空间都很充裕，尤其是后排，中央扶手的缺失似乎在强调那里有三个座位。坐人的地方够大，放东西的地方少了点。袖珍型前排储物盒的扶手作用似乎更大，杯子或瓶子只能放在门上。好在后备厢很大，后排椅背还可以整体折倒以搭载超长物品。

    性能/配置——满足多数人需求

　　为了让我们充分体验风神S30的性能，东风把这次试驾活动安排在他们的专业试车场内，看来厂家对其产品还是很有信心的。我们首先进行了绕桩驾驶，对转向、制动和悬架性能一探究竟，而且是在极限状态下。几圈下来，我感觉转向精准，制动灵敏，悬架软硬适中，车身整体感强，操控便易。S30的表现并不令人兴奋，但驾驶乐趣毕竟不是这款经济型轿车的主要诉求点。对越来越理智的消费者来说，安全平稳才是真。

　　接下来是自由试驾。我在跑道里将S30的全部能量都释放了出来。1.6升4缸发动机和5挡手动变速器来自标致雪铁龙，和307 、世嘉上的一样。起步加速有点乏力，3000转/分以上动力逐渐变强，到4000转/分扭矩达到峰值，此时超车不用降挡也有足够的动力。驾驭这种高转速发动机，千万别对油门踏板客气，只要路面状况允许，尽管踩到底，平缓的动力输出始终在掌控之中。

　　如果说动力不足以让S30在同级车中脱颖而出，那它的配置绝对不输给任何竞争对手。电子语音导航、DVD影音、彩色触摸显示屏、蓝牙免提电话，这些功能别说中级车，豪华车都不一定全有。特别要提到的是智能集成控制系统，具有碰撞后自动解锁、车窗延时控制、遥控寻车、伴我回家、10公里/小时以上自动落锁和雨刷保护等实用功能，为车主提供了很多便利。

　　第二天，我们驾驶S30前往诸葛亮的故乡——古隆中。1800年前，诸葛亮在这里写下了著名的隆中对，制定出三分天下的战略。如今，S30要冲击的同样是硝烟弥漫的战场—中级轿车市场，而它的敌人远多于当年的诸葛亮。面对实力雄厚的合资品牌车型，S30凭什么与之争锋？通过两天的试驾，我已经找到了答案。