据全国乘用车信息联席会（简称“乘联会”）公布的数据显示，6月份国内乘用车销量相比去年同期增长达到58%，连续4个月创出历史新高。1~5月国产汽车产销量已经逼近500万辆，如果根据目前得到的各个企业反馈的6月份产销数据，6月份国内汽车总产量依然会保持在100万辆以上，这很可能将上半年整体汽车销量推上600万辆，比美国汽车市场多出100多万辆，从而顺利的把中国车市推向首个全球半程冠军。

    按照现在的发展态势，今年中国汽车销量有望达到1100万辆，实现同比增长8%至10%。相比中国市场，此前多年以来一直占据全球车辆产销排行榜第一位的美国汽车则遭受重创。数据调查显示，受到全球金融危机影响，今年上半年美国新车销量约为480万辆，整个市场较去年同期减少了35%，日、美6大厂商的降幅均高达三到四成。

    “6月份是连续第4个月创造历史最高销量纪录，在中国历史上是从未有过的。”乘联会认为，“这是中国经济强劲复苏的明显信号。”不过，乘联会秘书长饶达也指出，因6月30日汽油又大幅度涨价，加上今后影响汽车市场的不确定因素还很多，估计今年的销售最高峰已经过去。

    6月车市全线飘红

    统计显示，6月国内乘用车销量为82.6万辆，环比5月增长1.6%，同比增长了58.3%。今年上半年，乘用车累计销量约447.5万辆，同比增长34.2个百分点。除多功能乘用车（MPV）有所下降外，轿车、运动型多功能车（SUV）和其他乘用车均有三成以上增幅。

    在上半年的井喷中，南北大众依然处于领跑地位。其中上海大众以近32万辆的销量摘得上半年销售之冠，一汽大众位居亚军，上海通用位列第三。北京现代、东风日产、一汽丰田、奇瑞、广州本田、比亚迪和长安福特位列第4至第10位。统计显示，比亚迪上半年销量增长达176%，增幅为乘用车企之最，并首次在半年度跻身前十。

    微车领域仍是大获丰收。在汽车下乡政策的带动下，微车史无前例地迎来大井喷。上汽通用五菱上半年销量竟突破52万辆，同比增长50%。成为半年产销突破50万辆的单一车企，这是在国内市场首次出现。长安微车半年销量也已超过35万辆，接近去年全年的水平，今年1月至今，长安微车销量同比增长60%。

    饶达表示，7月是车市淡季，销量很可能下滑，但如果7月再创新高，今年全国汽车销量或可挑战1200万辆。

    油价上涨影响甚微

    进入6月份，国内油价再一次上调，用车成本的骤增使得车市产生微妙的变化，新车销量走势将趋于平缓。但广大汽车经销商对于油价上涨反应相对平静。多位经销商人士向记者表示，下半年车市不会大起大落，从目前的情况看将与上半年基本持平。

    据统计，今年上半年国内推出的新车数量也是创下新纪录，新福特嘉年华、雪佛兰克鲁兹、丰田RAV4、汉兰达、别克新君威、新奥迪A4L、长安悦翔等，上半年上市的新车达到89款，平均两天就有一款。按照计划，下半年国内汽车厂家还将推出50多款新车型，将对车市起到积极推动作用。

    业内人士表示，下半年国内车市要保持红火，依然离不开国家宏观政策的拉动。客观上分析，下半年车市形势将趋严峻，一方面国内油价重回历史高位，这对购买1.6升排量的消费者影响较大，这类人群对于用车成本敏感性较高。这将对国家减免购置税的提振政策提出挑战。同时也应看到，由于上半年信贷政策较为宽松，下半年信贷势必缩紧，这对车市将带来负面影响，特别是豪华车的销售。另外，上半年，大部分汽车厂家扩大了产能，下半年市场压力必然会加大，车市相对稳定的价格体系，下半年将会松动。但面对今年淡季不淡的局面，业界对下半年车市仍保持谨慎的乐观。