半年前，当大家对09年的市场抱以怀疑和悲观态度时，没有人能料到成都车市竟然红火到这般程度。同样，时光退回到十多年前，谁也无法预想申蓉汽车会发展到今天这样大的规模；谁也料不到三和汽车会成为成都车界中高端车的代表；谁也无法想象从眉山发展而来的建国汽车，会成为四川车界的“航空母舰”……

　　成都车界就是这样：充满变数，亦充满魅力。当申蓉、建国、三和、港宏等车企成长为成都车界的“老资格”时，以启阳、新元素、通安、锦泰、艾潇汽车为代表的成都车界新生代力量也飞快成长着：他们投入巨资扩建网络、开设新店，四处“招兵买马”……业内人士认为，在新老车商的交相辉映下，成都车市“4+5”新矩阵也正在形成中。

　　第一集团军奠定成都车市

　　在成都车界，以建国、申蓉、三和、港宏等为首的几大“老资格”，经过多年的发展已各具特色：建国的销售、申蓉的营销、三和的服务、港宏的融资，为后来者提供了一种可以参考的样板。

　　12年前，建国汽车从眉山破壳，随后在成都发展壮大。从当初仅仅代理哈飞品牌，拓展到了今天需要应对19个整车厂家，同时管理23个国内外汽车品牌、41家分子公司、206家二级经销商的贸易型企业。

　　相比于靠网络、多品牌打造起来的“销售帝国”——建国汽车、四川申蓉汽车，则是从一个修理厂发端，今天已拥有10多个4S专营店，24个控股子公司，数十个标准展厅，同时经销十多个主流汽车品牌。很多业界人士在研究申蓉的发展轨迹时，发现其出色的营销是一大特色，这不仅为申蓉在品牌传播、渠道拓展方面发挥了关键作用，还为其可观的销售带来了直接效应。

　　如果说建国的销售、申蓉的营销是他们跻身于成都车界第一集团军的主要动因，那么，从13年前在机场路上开设第一家三和广本4S店，到引进奥迪、劳斯莱斯、兰博基尼、奥迪R8，再到今年的阿斯顿·马丁、日本“战神”GTR……三和汽车则是靠“服务”起家，最终成为成都车界当之无愧的豪车领袖。

　　车界新力量催生“4+5”新格局

　　就在建国、申蓉、三和等老牌车商迅猛发展的时候，近年来，以启阳、新元素、通安、锦泰、艾潇为代表的新生代力量迅速崛起。这些车商从进入成都车界创立品牌，到扩张网络，每一次动作都引起业内外人士的极大关注。他们特色分明，后劲十足，与老资格车商相比，大有后浪推前浪之势。

　　虽然四大汽车集团无论是其集团规模，还是其品牌效应在当今四川车界还无人超越，但以启阳、新元素、通安、锦泰、艾潇为代表的成都车市五大新生力量的实力也不容小视。这五大新力量也是各有特点，启阳汽车以“感恩文化”起家，经过三年的发展，不仅得到了广大消费者的认同，也得到了业界和媒体的认可。目前启阳拥有两家东风日产店、今年又引进了比亚迪品牌，按照集团化的

　　发展战略，启阳接下来的动作值得关注。而新元素汽车，则像一匹成都车界的“黑马”，虽然近两年才开始进入车界，但多年来所积攒的资源及实力，是所有车商都不敢小视的。再来看看通安汽车，如果说以前的机场路是建国、三和、港宏三分天下的话，通安今年来在机场路的发力，则是向三大“地主”叫板，通安今年一口气拿下了三大品牌，几大4S店连成一片的气势，颇有三大巨头初期的影子。而锦泰、艾潇凭借自己独特的优势，已经奠定了在成都东部车市的地位。

　　“建国、申蓉、三和、港宏”四大集团+“启阳、新元素、通安、锦泰、艾潇”五大新生力量，成都车市从此进入“4+5”新格局时代，他们究竟将如何演绎成都乃至全川车市的精彩，我们拭目以待。