而全车玻璃锁止按键则设计于驾驶席一侧，方便驾驶时的轻松选择使用。电动控制按键可一键自动降下玻璃窗，使用中发现降下后无法一键升起，驾驶席一侧可单独控制全车四个车窗的电动锁止。

    为可能乘坐后排的儿童设计的后门安全锁，则设计的较小，需要钥匙旋转开启，实际使用时不会出现误触。全车四门内侧边缘都有设计机械式内部锁止系统，按下即可由内部关闭此侧车门。

    三 中控台部分：

    本车最大的变化不仅在于外观形式的改变，内在的配置也同样有明显的升级。尤其注重整车的娱乐与舒适性提升。整车兼容MP3的CD音乐娱乐系统就是最好的证明。

    中控台顶部的时间显示非常清晰，中文提示的操作设计也相当符合市场需要。

    刚刚提到的CD娱乐系统设计较为复杂，按键区有些分散，实际驾驶中不建议低头操作，以免发生危险。

    全车的空调操作系统基本与FRV车型相同，将多项操控按键分别设计在两边，方便了前排乘客的选择使用，但是由于设计位置较低，而且显示屏也很小，很容易发生误触以及操作不便等情况。

    位于时间显示屏及CD控制区之间的空调出风口设计简单，操作使用方便。出风口中央为车辆的故障灯开关，相当的醒目。

    最具特点的就是隐藏于烟灰盒下方的音源输入插孔，可根据消费者使用习惯随意添加MP3或U盘等存储设备，相当具有实用性。

    四 驾驶席功能区：

    方便驾驶员掌控的三幅式方向盘手感较为舒适，但是未能于全车的CD影音娱乐系统整合，若增加方向盘多功能控制按键将更具竞争力。以往位于驾驶席门内侧的外后视镜控制按键也被设计在了方向盘左后方，使用时需注意。

    骏捷CROSS采用的AT板变速器，档把手感一般。虽然各个档位的入位流畅，但是档位显示夜间却没有相应的背光照明。

    本车采用的手刹方式较为传统，拉杆式的设计虽然方便使用但并未有任何技术上的升级。使用中发现其较长的手刹行程需要适应一段时间，且塑料表面容易打滑。

    油门以及制动踏板设计的间距较大，不用担心误踏情况的发生。实际使用过程中发现各个踏板的高度并不统一，这点需要慢慢的适应。

    五 全车座椅类：

    前排座椅虽然为手动调节，但是调节方式较为丰富，前后部分均可进行高度调节。腰部支撑的的设计也有助于减少驾驶疲劳。

    后排座椅中央未设计可隐藏的中央扶手，对与后排乘客的乘坐舒适感略有影响。全车座椅面料均为织物材质，透气性不错。