新华网消息：据德国《法兰克福汇报》6月12日报道，中国的汽车销售热潮几乎势不可当。在政府各项政策的支持下，5月份轿车销量同比增长47%。而且还首次出现了顾客必须等待供货的情况，因为生产商此前没有预计到这股购买狂潮。中国汽车工业协会估计，到5月份，轿车供货缺口已经达到30万辆。但是顾客主要想购买小型车，这导致生产商的营业额和利润都在下降。

    5月份，中国整个汽车市场销量同比增长34%，增加到112万辆。其中轿车销量为82.9万辆。中国政府通过降低购置税、为农村购车者提供补贴或者取消养路费等措施推动市场发展。相应地，今年前5个月中国汽车销量同比增长14%，增加到496万辆，使中国领先美国的优势继续扩大。美国同期汽车销量为395万辆，同比下降37%。1月份的时候，中国汽车工业协会还预测说，今年的销量将仅增长5%———增幅为10年来最小。

    实际情况与预测大相径庭。不过，销量增加的主要是廉价的小型车，这样就稀释了生产商的利润。根据汽车工业协会的数据，今年前4个月，在中国的19家主要汽车生产商的总利润同比下降28%，营业额同比下降11%。畅销的主要是小型车———今年前5个月，生产用车辆的销量同比减少1.6%，减少到130万辆。“自年初以来，大型车的销量一直在下滑。中高档和豪华车的销量同比也分别减少3.3%和8.8%，”摩根士丹利的市场分析师凯特·朱说。在这个领域，德国的奥迪、戴姆勒和宝马公司都涉足中国。但是这几家公司的销量都大幅增加。其中奥迪上月销量同比增加28%，从年初算起，则同比增加7%。“我们已经连续3个月创下销量纪录，”奥迪(中国)总经理冯德睿高兴地说。尽管如此，他对全年的业绩持谨慎态度。

    罗兰贝格咨询公司预计，到2015年，中国轿车销量几乎将会翻一番，增加到1580万辆。该公司专家说，中国私营汽车生产商奇瑞、吉利和比亚迪已经“在技术研发方面取得进步”。靠给手机生产商制造电池起家的比亚迪公司也在研发电动发动机，它想和欧洲人大做生意，并且现在自己也在生产整车。摩根士丹利的分析报告说，这三家市场占有率分别达到4%至6%的本土企业已经挤进了中国市场上前十大轿车生产商之列。

    要实现业绩增长、打造品牌、尤其是提高革新能力，中国人必须在国外壮大实力。戴姆勒公司的中国伙伴、北京汽车工业控股有限公司收购欧宝失败后，现在又对收购沃尔沃感兴趣。竞争对手吉利公司也有意收购福特集团的这家子公司。