鲍勃·鲁兹曾经透露说，从燃油经济性来说，通用投放市场的30英里/加仑以上的车型比任何其他一家厂商都多，混合动力车型也最多——通用汽车是世界上唯一一家在各个车型上都有混合动力车型的厂商。而且在过去的四五年里，通用单一车型获奖奖项比其他任何品牌都多：比如2008年的年度最佳卡车雪佛兰Silerado、年度最佳绿色车型雪佛兰Silerado混合动力车、年度轿车奖雪佛兰Malibu、北美年度最佳时尚车型凯迪拉克CTS等等。

　　通用汽车的肌体并没有损坏，只是过重的负担让它直不起腰来，严酷的经济寒冬更迫使它的身躯佝偻匍匐，但是它的头颅并没有低下。美国的《破产保护法》为通用提供了一个喘息之机，甚至移植器官的新生机会，其中的第11章以及363条款为不堪重负的通用搭起了一架凉棚。继承通用优良资产并摆脱了传统镣铐的新通用，像一个年轻选手的身躯再加上百岁老人的智慧，适逢美国夯实躯壳化经济的有利契机，有什么理由不能得到重生呢？我们每一个在商海中正在打拼过河的人，都应该以尊重的眼光看通用过去的辉煌，都可以以期待的目光看通用未来的新生。