安全配置全副武装“铂锐” |
| 来源：che168 作者： 时间：2009-05-14 |
克莱斯勒铂锐在安全配置方面可谓是全副武装，两级触发双前排安全气囊、侧面双排头部保护气囊，侧面前排胸部/腰部保护气囊，前排带限力器的预紧式安全带，驾驶席安全带提示器和后排座椅固定ISOFIX的固定装置全为标准配置。 全车六气囊和预紧式安全带没有缩水半点。带辅助制动功能（BA）的四轮ABS，自动门锁同样也是标准配置，甚至连胎压监测器这项很多中级轿车都不配备的装备，克莱斯勒也都慷慨的作为标准配置不用消费者再多花一次钱来选配。另外，在铂锐上，ESP电子稳定系统和加强型应急反应系统（EARS）是以选配组件出现的。
值得一提的是，铂锐车型匹配的加强型应急反应系统（EARS）。这套应急系统是从之前的合作方奔驰的Pre-SAFE系统简化而来，它能在遇到突发事故车内安全气囊打开后，自动打开车内的灯光以帮助救援人员发现和观察车内情况，并为车门解锁同时切断燃料向油箱内的流动。
由于克莱斯勒铂锐在欧洲和北美市场上市时间不长，欧洲Euro NCAP与美国IIHS NCAP都还没有对铂锐进行NCAP碰撞试验，不过从测试强度较低的美国NHTSA NCAP的测试结果来看，安全装备齐全的铂锐在被动安全方面表现不错。
在正面碰撞测试中，NHTSA NCAP模拟的是以56kM/h的时速撞击固定壁障时的情景。实际测试中前排的两个测试假人测试数值在头部、胸部、腿部所受到的伤害值远小于可能造成“严重损伤”的临界值。因此在正面碰撞测试里，铂锐得到了NHTSA NCAP双五星的满分评价。该级别的评定代表了当此类事故发生时乘员遭受到重伤的几率不会超过10%。但是需要明确的是，由于NHTSA NCAP测试的速度与测试方法都与欧洲Euro NCAP和美国IIHS NCAP两大测试机构有很大的不同，因此NHTSA NCAP双五星并不一定等同于欧洲Euro NCAP和美国IIHS NCAP的结论。
在侧面碰撞测试中，NHTSA NCAP利用一台重约1368公斤并且前部为可变形材料的移动壁障小车，以约62kM/h的车速从司机一侧以30度夹角方向侧面撞击测试车辆，来模拟现实中常见的侧面碰撞交通事故。驾驶席由于有侧面前排胸部/腰部保护侧气囊以及头部气帘的保护使得测试假人并没有超出“严重损伤”的临界值，获得五星评价。不过缺少胸部/腰部保护侧气囊的后排乘客仅获得三星评价，也意味着此类事故发生时后排乘员将会有20%的机会受到严重伤害。
精湛的技术，完备的配置，赋予了铂锐安全堡垒的品质，从而悉心呵护乘员安全，令其感受到驾乘铂锐，便是与安全同行。克莱斯勒“铂锐” 新一代美国轿车的良好形象，值得您的信赖！ |
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