初观长安悦翔，众人或许会从它俏丽的外形上看到马自达3的影子，然而，它却是一个不折不扣地融合全球先进汽车科技的结晶。在长安悦翔的身后有一个强大的研发团队，他们在三国四地进行协同开发，为长安悦翔提供源源不断的技术支持。正是得益于先进的全球研发模式，长安悦翔才传递出代表当今最新潮的汽车设计语言。

    长安悦翔的问世在中国汽车市场引起巨大反响，它绝不是一款一般意义上的自主品牌家轿，它是融合全球先进汽车科技的结晶。在这里，长安悦翔首度全球曝光幕后研发实力，让大家一起来见证具有中国特色品质车诞生的幕后故事。

　　三国四地高效协同作战

　　一款全球战略车型成功与否，首先必须要以全球协同开发作为基础，特别在社会分工越来越细的形势下，全球化的协同分工显得尤为重要。不难发现，当今一款全球畅销的车型，多半都具有全球协作的印记。正是基于全球协同开发的需要，长安汽车多年前就开始在全球建立专门的汽车研发机构，构建独特的全球研发模式。时值今日，这些多年的积累终于成功地映射到长安悦翔之上。

　　长安悦翔的全球研发模式主要来自代表世界汽车发展潮流的三国四地，作为坚实的后盾，长安汽车在后方强力支撑着这个全球研发系统。长安汽车的“三国四地”，即是指中国、意大利、日本三国，及其中的重庆、上海、都灵和东京。重庆是长安汽车的本部，上海是国内重要的战略基地，而意大利都灵不言而喻是汽车文化之都，经典汽车诞生之地，日本横滨研发中心则主要解决内饰精细化和质感上乘的问题。长安悦翔出自这三国四地的汽车设计精英，而首席设计师就是来自意大利“设计中心”的达布罗索?卢西阿罗。也正是在整合了 欧、美、日等国际研发团队的努力下，汇集了国内外创新研发能量，长安悦翔才具备了欧式的操控、日式的精致、以及国内自主创新等内涵，才达成了最贴近国内消费者的需求。

　　在长安全球研发模式之下，三国四地的协同效应显得相当关键。因为每个技术中心在承担自身产品的研发工作时，有着忙季和淡季之分，但对于不同的技术中心而言，各自的忙季和淡季时间又不尽相同。因此，通过统一各个技术中心的运作模式之后，就要采取分工协作的方法，根据每个技术中心的不同状况合理调配全球研发力量。具体来讲，当一个技术中心处于忙季之时，就要合理挑选全球其他处于淡季的研发中心去承担其相关的研发工作，以实现全球协同效应。

　　为此，长安在全球研发模式中建立起连接重庆——上海——都灵——横滨、贯通欧亚大陆的全球数字设计协同网络，将三国四地的设计资源高效连接，而开发数据库则在重庆本部。每个具体的长安汽车研发中心在与其他伙伴进行协同工作的同时，还可以向其他团队提供本地市场的产品信息，完善通用汽车的全球数据库，以保证全球资源的及时共享，就这样实现了三地24小时不间断协同设计开发，节省了成本，提高了效率。