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综合评价：
在中联汽车市场，这辆二手卡迪拉克CTS非常显眼，不仅因为它是唯一的一辆，而且仅仅使用4个月、7000公里，完全可与新车相媲美了。比买新车省5万余元，这对消费者来说也是可观的优惠了。
其实，旧车市场中经常有使用才几个月，甚至登记上牌才一周的车就成为二手车的，车主卖车的原因大多是出于周转资金，或有急事等。这些“准新”的二手车车况都还是值得信赖的。
5、车型：一汽马自达6 2.3L
年份：2004年4月8日，行驶里程：6671公里。
预售价格：200800元。
新车价格：同型号新车的经销商报价为225800元，购置附加税约19000元，合计244800元。这辆实际使用9个月的二手M6比新车购置价便宜40000多元。
配置：原装马自达全铝合金发动机、直列4缸16气门双顶置凸轮轴多点电喷、2.261L排量、4速手/自一体式变速器、动力转向装置、ABS及EBD、牵引力控制系统（TCS）、动态稳定控制系统（DSC）、电控辅助制动系统（EBA）、8气囊、04年新款6碟CD音响系统、全自动恒温空调、电动座椅、铝合金轮毂、中控锁及电子防盗。
根据收购行情评估价：178000元。
综合评价：
作为中高档二手车，马自达6有很强的竞争力，无论从造型、配置、技术等各方面来看，都要比同档次的宝来、帕萨特、中华等车型略胜一筹。而且二手M6基本在1年左右，车况值得信赖的。基于这些因素，二手M6成为最引人注目的车型。
虽然新款马自达6上市了，但价格并没有发生变化，所以老款型的收购和销售价格没有发生明显变化。喜爱M6的人多半会考虑买二手的，价格便宜是首要因素，例如省去了近2万元的购置税。另外，使用1年左右的二手M6都还处在厂家的保修期内，可继续享受厂家的服务，这一点解决了消费者的后顾之忧。
相关联接：
有些上百万的车型，也只有少数几家有实力的旧车公司能收购，有些“曲高和寡”的感觉。而且，这类车“赔”得比较厉害，第一年大约损失35%～40%。这是因为，花上百万收车，对于旧车公司而言，是一笔数目可观的投资，这也意味着极大的投资风险，所以尽量压低价格也在情理之中。例如使用仅一年的奔驰S600，收购行情大约在110万上下；S500大约在95万上下。
对于20～50万元的日本、欧洲品牌，都属于有“行”有“市”的车型，而且绝大多数旧车公司都有实力开价，车主就有可比性。同时，这类车第一年的损失比例在20%～25%之间。例如，2004年底的丰田佳美2.4，收购价格在25万元左右（新车价32万）；使用1年的尼桑风度3.0收购行情为24万左右（新车价31万）。
在众多的进口车品牌中，也有三六九等只分。对于市场认可程度高的奔驰、宝马、奥迪以及日本品牌，收购行情很稳定；对于褒贬不一的美国、韩国车品牌，其收购行情偏低。另外，对于进口车，旧车市场里还有个说法：“越老越不值钱”。
比如，曾经在90年代风靡一时的丰田皇冠、尼桑公爵、凌志400、SAAB-9000、马自达626、菲亚特CROMA等，目前在旧车市场的收购行情价都不会超过10万元，甚至像93年款的丰田皇冠的收价不足3万元；另外，像作为婚礼车队头车的加长林肯、凯迪拉克等，也不会超过20万元。
20万元以上的国产车型并不多，主要是马自达6、奥迪A6、A4、别克君威、帕萨特B5-1.8T、
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