近日笔者从新亚市的二级经销商处得知，保时捷新卡宴的价格出现变动，S型优惠幅度达到了5万元，基本款优惠3.2万元，报价76.8万元，门槛着实低了很多。新入市的GTS目前需求较多，货源不足，所以并没有优惠。

不论是卡宴turbo还是卡宴S，还是标准版卡宴，它们都显得更加成熟了，当然，这包含两个方面：首先，前一款卡宴是保时捷“离开公路”之后的第一次尝试，人们会说，那只是披着SUV外衣的跑车；而现在大家看到的新款卡宴依然保持着保时捷的赛车基因，而且这种基因的显象特征已变得更加明显，与此同时，新卡宴还练就了更高深的越野技能，我们能够感受到大功率和高扭矩带来的愉悦，各种辅助电子系统的存在使驾驶狂野的新款卡宴翻山越岭变得易如反掌；另一方面，新款卡宴很好地保持了保时捷家族的外部特征，那是因为它很好地保持了前一款卡宴的神髓，不过，外表上的少许修改还是令新款卡宴更显成熟了。极富保时捷传统的大灯变得更加修长了，而剔透灯罩下的双氙气随动大灯也具有更加优异的照明效果；全系车型前部进气格栅的演化也是极为明显的，面积的加大暗示着性能的升级，而turbo版在左右两个进气口中横置的细条状灯组，则能在第一时间唤起人们对于新款911turbo的记忆，这种记忆也始终与“性能”形影不离；新近加入的几款大尺寸轮圈使卡宴看起来更显英俊，也更加显得咄咄逼人；还有令我们无法想象的是，保时捷的工程师们还在新款卡宴的车尾底部加装了类似于尾部扩散器之类的装置——MyGod！它们和跑车化左右双出大口径排气管一同出现在我们眼前时，我们便感觉到浑身似有灼热升腾。

　　新款卡宴装备了能令运动潜能的爆发一步到位的装置——置于换挡杆基座后部的“SPORT”按钮。在那个布满行车状态调节钮、悬架模式调节钮以及底盘升降控制钮的地方，这块“SPORT”按钮是最大、最醒目的。按下它之后，会发生如下事情——悬架自动调节为sport模式，发动机动力响应更加灵敏，TiptronicS变速器会进入运动模式（延迟进挡），车辆底盘会自动降至低位高度“I”，Porsche主动悬架管理系统会自动进入sport模式，与此同时，就连从排气管传出的声浪也会更显高亢。