或许，我们“哇”只是因为“无期望便无失望”。如果你对QQ有所期望，它交出来的答卷相信也会让你很满意。很简单，只要看一看目前市场上其它4、5万的产品提供了什么原厂配置，你便知道奇瑞在QQ上的野心有多大——它根本是要令对手们无地自容。

　　性能的梦想

　　QQ的离合轻松，手动变速操作起来还可以接受；不带助力的方向盘在停车时颇重，动起来易掰动许多。

    QQ性能并不强悍，一部车长3.55米、宽只有1.51米的小车，你梦想它会有怎样的性能？别做梦了，这样的小车，加速起来一定不会很强劲，也绝对不会给你跑车般的驾驶感觉。

　　不过，车重只有880kg的它，在一台1.1升4缸发动机驱动下，在市区内可以轻松地与其它“大车”并驾齐驱，因为前3挡加速起来并不吃力；高速公路上，QQ的巡航速度可以达到140km/h，因此它完全可以堂堂正正地走在主车道上，不用遭人欺负和“白眼”。QQ的过弯极限虽然不高，但车身的侧倾比想象中要小，四个轮胎在过弯时也很稳定，很快便让你对它建立起信心。

　　年轻人对汽车性能的梦想，当然不是QQ这种水平；但对一部入门小车而言，它的性能一定能满足买家正常心态的需求。

　　期待是一个美梦

　　与QQ第一次接触，它的性能表现可说是非常合理；而全车的整体工艺，包括车身钣金水准、内饰的用料和大部分接缝，都冲击并改变了我印象中根深蒂固的“5万元轿车”的简陋形象。4.98万元能买一部轿车，这是一个梦想；但QQ这个梦想更动人之处是，这4.98万所买到的不是一部处处低人一等、受尽旁人冷嘲热讽，而是可以令人自豪、沾沾自喜的车子。

　　实地驾驶感受

　　坐上QQ的驾驶座，浅色调活泼内饰的空间感并不压抑，前方视野十分好。三个踏板距离较近，需要稍为适应一下，总体上人体工程设计非常合理。

　　挂上1挡起步，离合器接点极其清晰，起动干脆利落。1.1升的东安四缸发动机在起步初段表现得很轻松，1、2挡传动比编排属紧凑，很短时间便升至3000～4000rpm。4000rpm左右是这台发动机动力最佳的阶段，但此时发动机的运转声略显偏大，不过日常行车一般人根本不会忍心催逼它到这样的转速。正式测试中，QQ以15.3秒完成了0-100km/h加速，实力与一些高一级的经济型轿车相当，不过这是每挡6000rpm极限才换挡做出的时间，相信绝少人以这种方式去驾驶它。在市区行驶，3挡约3000rpm行车已属轻快和畅顺，对一部小车来说，动力表现相当合理了。

　　操控是QQ令我喜出望外的环节。不带助力的方向盘，停定原地打轮时颇重，只要车身一动起来，重量感便连女士也可掌握。日常路面上，QQ娇小玲珑的身躯很有优势，悬挂减震效能谈不上很高，但震动也不会过分，越过很烂的路面时，车身发出的声音也不算松散。

　　这种窄身的小车，是不宜作激烈驾驶的，但当我在测试场地尝试以较快的速度入弯，QQ虽出现了转向不足，但车身动态十分稳定，侧倾到了一定程度便不再加剧，车尾也完全没半点外甩的倾向，驾驶人只需要专心控制油门大小和方向指向即可，总的来说，这是一种很安稳、很容易掌握的操控性格。而且QQ这么小的车，对于我激烈的过弯方式并没有招架不住，说明悬挂系统的刚性有一定水准，QQ的主动安全性，在同类小车中是相当好的一部。