■　舒适得宜

　　时尚可爱的比亚迪FO不要看它块头小，一旦开上几圈你就会对它的舒适性有新的认识。其实车辆空间的大小并不完全决定着舒适性，还要看车厢的隔音、空间及内饰的好坏，最重要的是它的合理性和悬挂的调校。

　　在市区公路上行驶时，比亚迪FO悬挂的过滤效果很到位，几乎感觉不到有震动；而在遇到波动较大的路面时，比亚迪FO的悬挂处理才拿出了真功夫，它并不一味的去硬碰硬，而是处理得既硬又韧，给我的感觉是应对自如，可以放心去辗过沟沟坎坎。要注意的是车的速度不能过快，不然会让舒适度大打折扣。

　　行驶在拥挤的重庆市区，我发现比亚迪FO在车流中穿梭相当灵活，拐弯抹角也是十分矫捷，短车头的设计使得车头转向非常轻松，以正常速度切入弯道时，并不会有转向不足或侧滑的情形发生，所以驾驶它在车流中行动自如，十分轻松。

　　另外，比亚迪FO轮胎的抓地性比我想象中的好，同时悬挂控制车轮还算中规中矩。在60公里车速下转弯，悬挂受到压力时让舒适性有所减弱，转弯的时候也会有些侧倾感，但是这种侧倾的过程非常线性，没有那种侧倾后一边倒的局面，渐进而不夸张，车尾的动态也较为老实，整个过程如同太极推手，纵然有险招但也慢条斯理。

　　其实，最让人心动的是它的价格。目前比亚迪FO在市场的定价是3.69~4.69万元，这个价位在微型车中算是比较低的了,突出的高性价比，使它有望成为微型车市场上的耀眼新星。

　　■　市场分析

　　比亚迪F0没有对手？

　　“A00级小车市场，我们没有对手！”比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰对F0的未来表现信心十足。9月2日，比亚迪F0以3.69万~4.69万元的低价入市，比亚迪对外号称，F0的单车利润不超过1000元。

　　在A00级小车市场，竞争主要集中在自主品牌车型之间，但近来随着环境的变化，合资品牌也将触角伸到A0级以下车型领域。不过F0号称在竞争对手面前优势十分突出：F0在动力和底盘上树立了新的标杆，全铝发动机升功率超过50Kw，经济油耗却只有4.2L，兼顾动力性和燃油经济性，符合这个层次消费者的需求。

　　F0的目标销量是8000辆/月，而整个A00级车的市场月容量只有5万辆左右，要占到15%左右的份额，并不是遥不可及的目标，QQ的市场份额也曾一度超过20%以上。F0倘若能实现万辆的月销目标，才有进一步调价的可能。而对于比亚迪F0目前的状况来看，厂家的关键在于提升产能来满足市场需求，短期内市场仍会处于供不应求的状态。据了解，F0的全国订单已接近万辆，重庆订单超过百台。这对刚刚涉及小车市场的比亚迪来说，是个很大的考验。

　　来自全国的消息，在F0上市的第二天，其直接对手QQ3便大降2000元，奔奔在终端也有最高1500元的降幅，并表示将推出1.0L排量的车型以应对F0，而销量不佳的长城精灵优惠更是高达3000元。微车市场本来利润就不高，再加上原材料等价格的持续上扬以及目前惨淡的市场大环境，比亚迪F0这个后来搅局者一上市便使出了价格杀招。