试出来的成熟

　　路试起步我很小心，因为有人提醒过我，奔奔的起步和换挡相当考水平，我必须要保全一个老司机的水准和尊严。还好起步过程只熄了一次火，挡位也并不生涩。瘦子解释说：“奔奔的电子油门比较轻，老手很快就能适应。”这满足了我的自尊心，所以我觉得他说得有道理。

　　路试的过程中，我想挑战奔奔的极速—170公里，但是路上的车有点多，只加速到120公里，就再也没了机会，我只好放弃，但是我发现奔奔提速到100公里居然不需要猛踩油门。

　　我还想做一个连续的蛇行，但是打方向如同在搬两块砖头，开惯了“傻瓜车”的我顿觉十分吃力，我害怕蛇行不成功毁了名节，于是选择了放弃。但我因此找到了可以发难的理由：仪表盘上有MP3接口，电动车窗还带四门遥控中控，以我对小型车的阅历，这应该是一款较高配置的车型，但它居然就没有助力转向。

　　那一胖一瘦一唱一和地解释，这其实是一款最低配置的“裸车”，另两款配置较高的车型都装备了EPS动力转向，“操作起来比搓麻将还轻松。”胖子说。

　　面对这样的解释以及4万元左右的价格，我没脾气了。

　　其实，就算是没有这一胖一瘦的“精彩表演”，当我站在4S店的门外，看着奔奔被人们一辆一辆开走，其中还发现了3位车主是打扮颇时髦的大姐小妹时，我就感觉到长安成熟了，奔奔成熟了，经销商和那些希望拥有一辆价廉物美私家车的人们的好日子已经到了。

　　吹毛求疵：内饰略显粗糙，发动机的噪音过大。

　　技术参数：

　　长/宽/高(mm)：3525/1650/1550
　　最大功率(KW)：63/6000rpm
　　油耗(L/100km)：等速：4.4
　　轴距(mm)：2365
　　价格区间：3.98-4.68万元