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享御08的方向盘很大，符合我的胃口，略微有些空量，需要适应。车的底盘较高，重心也高，较好的通过性可以对付一般的复杂路况，悬架偏硬，底盘很紧凑，但由于重心高，弯道上的速度过快还是会产生一定的侧倾，即使在高速上作紧急变线的动作也要小心，车厢会有较大的晃动，毕竟它不是为了操控和飙车而设计的。
带指压的T-Tronic5挡手/自一体变速器带给了我们全新的感觉和很大的方便，就像我们在山路上和多弯路段，再也不用去挥动整条手臂来进行换挡，只要轻微地动动握在挡把上的手指就可以轻松完成一系列动作，再配合脚感明显的油门及制动踏板，整个过程都变得轻松自如。踏板的感觉偏硬，非常敏锐，有欧洲车的影子。
一路下来，享御08的技术优点越发的突出，强劲的空调系统一点不逊色于汽油车型，车外将近40℃的高温，在阳光强烈的照射下，空调系统能确保这么大的车内空间瞬间清凉下来，不能不让我折服，而更让我目瞪口呆的则是它的经济性。开惯了汽油车，经常会对油耗细微的变化极其敏感，因为载重、空调等等方面都会对其产生影响。
而这次，我一直以为是我把里程记错了，近1000km的路程，享御08的消耗还不到一箱油，客观的因素根本不会对油耗产生什么影响，综合油耗竟然可以在8L/100km以下，使我不得不感慨我所在城市对车型控制制度的不合理，同时也被这先进的柴油技术所震撼。
虽然享御08拥有着源自德国奔驰的第三代共轨柴油发动机技术、T-Tronic5挡手/自一体变速器核心技术，但我们不得不承认，整合了众多先进技术的双龙柴油车的确走在了全球的前列。短短一年，双龙已经在中国推出了第四款中高档SUV，享御08也仅在韩国推出一个月后便宣布在中国上市，24.38万～29.3万元的售价，它对中国市场的渴望和影响已经不容小视。 |
