在试驾中，我们感觉普力马悬挂系统的调校偏于硬朗，车辆在经过一些颠簸路面时传入车内的震动较为明显。舒适性方面的小幅牺牲带来的是操控性能的提高。别以为MPV 在弯道中都是好欺负的，普力马就用实际行动证明了自己并不会轻言妥协的性格。制动系统会随脚下制动踏板的行程作出积极和线性的反应，让人感觉很踏实，值得信赖。

　　其实悬挂硬朗还有一个好处，它能够在车内承担较大负载时对车身提供更好的支撑。要知道，这对于一款MPV 来说，是相当重要的。这类型车辆的购买者大多很贪心，他们不仅要求自己的车辆具备一辆出色的轿车应有的品质，还希望在必要的时候它可以充当一把厢式小货车，普力马的设计者正是看透了消费者在这方面的需求，车辆满载时也不会对离地间隙造成太大的影响。

    多变且善变的车内座椅组合是设计者智慧的体现，首先副驾驶座椅靠背可以向前完全放平，摇身变成一个小桌板，供驾驶者及后排的乘客使用。如果把后排座椅的靠背也放倒，车内就形成了一个从前到后通体的空间，特别适合运输一些超长的物品。而且普力马后排座椅的三个靠背是完全独立的，角度可以单独调节，这样就在运输物品的同时，车内还能够提供乘坐空间。后排座椅的下面还设有轨道，前后滑动的功能可以让车主在后排乘坐及行李箱空间之间自由选择。

　　驾驶座椅靠背的后面有一个隐藏式的小桌板，不需要时它会默默无闻地紧贴在靠背上，不会对任何人造成一点影响。需要的时候只是顺手一拉，就可以很方便的将它支起来，上面还很细心的设计了个杯架，杯子放在里面十分稳定牢靠。

    这么一款配置出色、功能齐备的MPV，要你说得卖多少钱？怎么也得十五六万吧？那是去年，今年这款全车系中最昂贵的5 座自动豪华型也只卖13.98 万元。另外还有4 款不同配置的车型，最便宜的手动标准型才10.98 万元。怎么样，是不是有些心痒了？那就心动不如行动吧……