前言

    宝马作为高端运动型豪华品牌代名词，一直以来都固守着自己的理念。即便是受到了全世界众多车迷的非议，宝马还是近乎颠覆性地改造了它的车系。当然也取得了更加傲人的业绩。面对深不可测的中国市场，面对先入为主的奥迪势力，宝马却不得不有所妥协。于是就有了加长版的宝马5系。定位于“中国高档轿车市场里具有最强动态行驶性能的商务轿车”的5系加长版自然非等闲之辈，在空间感明显提升的同时，该车仍然延续宝马最引以为豪的驾驶乐趣。

    有人问我，3系和5系有何不同？答曰：“宝马3系好似驾御先锋，宛若20岁的少年无所畏惧，自如应付弯道，一心向前；宝马5系加长版颇有大将风度，犹如40岁的壮年呵护家庭，谨慎越过沟坎，沉稳自信。”

直观的印象：大而高

　　530Li给人的最大感觉就是大。坐进车内，头部空间更加宽裕，而后排的腿部空间更是明显改善。与旧款比较，530Li的轴距加长了140毫米，达到3028毫米。此外，车辆高度也略微提升。

　　与宽大感觉相关的变化是配置更加人性化，譬如：可从后排电动调节前排乘客座椅，并有两个记忆存储；航空标准无级调节后排阅读灯及化妆镜；后排专用歇脚梯形踏板；后遮阳帘；真皮覆盖的可折叠小桌板。

　　在豪华色彩方面，530Li配备了全新后控制台及其组合娱乐系统，而后座舒适性通过装备在后控制台内的DVD播放器被进一步加强。这两款车型后座区的另一个特点是在前排座椅背后部各集成了一个8英寸的显示屏。此外，后排座椅中间带有独立压缩机的冰箱。5系加长版的这些改变，有时候会迷惑观者。如果从远处看，不经意间常会把它当成7系。与奥迪A6相比，该车的豪华舒适度也丝毫不逊色。从这个角度说，加长的目的已经超额完成了。

　　IDRIVE系统既是宝马的特色，也是一个不足，因为与日系的车载信息系统相比，前者有些复杂。

操控：穿梭自如稳健依旧

　　如果你认为，加长之后的5系会变得笨拙和迟钝，那你就错了。5系加长版仍然保留了宝马最核心的驾控精髓。

　　性能优异的发动机、变速箱，再配合以先进的底盘调校和悬挂系统，5系在加长之后的操控性并没有打折扣。530Li配备直列3.0升6缸发动机，最大功率达到258马力，最大扭矩300牛顿米，0－100km/h提速仅需7.2秒，最高时速可达250km/h。这个标准在同级别车中居领先水平。

高承载式车身结构可以为驾驶者提供全面的安全防护，而前置安全气囊能够根据事故的严重程度调整充气程序，高级头部保护系统（AHPS）能够为车辆乘员提供堪称典范的安全性。随动控制大灯的照明范围明显扩大，提高了夜晚行车的安全感。

暴雨中，5系表现出色

　　530Li的卓越性能在一场突然的暴雨前自如地挥洒开来。宝马530Li的主动转向和良好的悬挂、底盘的优势这时都显示出来，刹车也保持高度敏感状态，让驾驶者备添信心。

　　6月23日下午6点，本人驾驶530Li从延安高架转行中环，与梅雨时节的一场暴雨不期而遇。密集的雨水不是呈线状降落，而是像从天上径直泼了一盆水到你的前挡。在这盆水泼来的时候，在1-2秒中，你的眼前是蒙太奇式的飘渺，你根本无法看到前面的车。

　　暴雨滂沱，天色灰暗，雷电交加。启动前后挡电加热除雾，后视镜电加热功能自动启动，加上感应式雨刷的辛勤劳作，宝马5系依旧奋然前行。再看看两旁的车，大部分车辆明显降低速度，以低于30码的速度缓慢前行，许多小车索性停在紧急停车带，因为它的雨刮根本没有办法快速清除雨水。一些车辆前后相撞，因为雨水大大降低了刹车的效果。

思前想后，意犹未尽

   迫于奥迪A6L的压力，和对国内行政级市场的垂涎，530Li为后排提供了更为舒适豪华的空间享受。但增加的这些长度却对驾驭感受影响甚微。拥有530Li会给自己增添些许“烦恼”：究竟是自己掌控方向，还是安心坐拥后排。作为爱车的我来说，自然会首选前排，但充满质感的皮质和后排独享的娱乐系统，又会让我对后面的乘客羡慕不已。这大概就是所谓的鱼和熊掌不可得兼吧。