法比亚就安全性能在配置方面进行了综合的考虑。前照灯照射高度调节、后挡风加热功能、后视镜加热功能等配备从视角上提供了安全的行车环境。同时，法比亚的撞车试验标准车速是64公里/小时，比国际标准规定的试验车速高出14公里。车身防撞吸能区和粗门柱提供了安全屏障，油箱设置在后轴之前以防止后撞击时遭挤压。法比亚还配置了ABS控制牵引力的电子防滑差速锁EDS以及防止车轮滑转调节器ASR；安全气囊和张紧式安全带为驾乘人员提供进一步的安全保护。处处不乏伐神来之笔。

    舒适性方面，法比亚具备宽敞的乘坐空间和置物空间。整车尺寸4239/1642/1498mm，轴距则达到2462mm，车前后轮距为1435/1424mm，车内前部宽1380mm，后部宽1390mm，车内前排最大纵向尺寸为1090mm，后排最大纵向尺寸为850mm，室内空间直逼更高级别轿车。同时，法比亚行李厢容积达480升，后排座椅还可折叠，连通后部空间与行李厢。如此空间为乘坐舒适性构筑了一个软硬件基础。

营销及市场：网络建设和精准宣传是共同的痛

　　作为上海大众旗下大众系的唯一一个畅销紧凑型车品牌，07年的POLO劲情和劲取为上海大众贡献了太多的力量。此次于年底前推出改型版CrossPolo很明显是昭示08年南大众系在小型车领域的思路。对于CrossPolo来说，品牌和市场基数都已不成问题，存在问题的是上海大众上一年度的宣传思路和网络建设存在很大的不足，宣传上未能有的放矢；尤其是在沿海发达城市，上海大众遭遇了一定阻力。处理好这些问题，08年的上海大众希望犹在，CrossPolo前景值得期待。

    法比亚是锦上添花式车型，因为明锐推出至今尚不算失败。从车型品质上来看，无论是明锐还是法比亚都不存在什么大问题，关键的问题是品牌认知和网络建设。07年上海大众花在斯柯达品牌上的宣传投入很大，相对来说明锐车型享受的实惠就比较少。现实情况就是很多人知道斯柯达了，可是不知道斯柯达旗下有个车型子品牌叫明锐，对于产品的宣传受到了掣肘。同时，明锐的网络建设也不够健全，消费者买车、用车的实际用成本会相对较高，也客观上影响了明锐产品的普及。

　　看来，这对同门师兄弟面临的共同软肋都是网络建设，以及宣传的精准，这也从侧面折射出上海大众这几年在宣传和网络建设上已经在走下坡路。同时，该两款产品的定价都是介于10-15万元之间，过高的定价让他们在营销手段方面必须要追求高人一等的效果。当然，作为一门两款相近产品和市场定位的车型，如何营造差异化的营销思路和消费者认知，也是上海大众08年的重要营销运作之一。毕竟“打虎还要亲兄弟”，08年的中国小型车市场处处是猛虎，市场不仅要关注CrossPolo和法比亚如何联手打虎，也需要关注别的老虎们的反应。