海马3运动版在外观上的变化凸显了“运动”二字。特意增加的尾翼，行李厢盖板上新增的车身同色尾翼，尽管尺寸不大，但精致、灵巧的造型给海马3运动版增加了不少活力。与之相配合，车身侧面则增加了同样流畅的裙边，加上原本就很动感的腰线，这个角度成为了其最具魅力的地方。当然我们还发现了很多细节的变化，比如在前翼子板上增加了“SPORT”LOGO，而将“195/55 R15”轮胎升格为“205/55 R16”，除了使车辆看上去更“酷”之外，对于提升整体的行驶性能也起到了一定的帮助作用。
内饰设计富含运动元素，黑红搭配成为经典
海马3全新的内饰风格很有感染力，整体黑色的基调，点缀以红色与亮银色，具备了运动型轿车的风格。黑红搭配的座椅和车门内衬板，绝对可以算得上是经典搭配。不过座椅的舒适性一般，激烈运动时包裹能力也不够突出。除了经典的黑红搭配之外，一些点滴的设计细节也向我们诠释了运动气息：三辐方向盘增加了银色装饰板，三筒式仪表盘增加了闪亮的镀铬装饰边，特别是夜间配合蓝色的背光和纯白色数据，冷峻中透露出些许激情。不足之处在于，在不开启大灯的时候背光不够亮，数据清晰度不够理想。
配合“运动版”头衔，发动机/悬架系统也变得更加运动
海马3运动版采用了自主研发生产的HA-VIS-1.8发动机，整合了BOSCH M7970发动机电脑管家(EMS)和VIS可变进气技术，整体性能要比先前有了相当大的提升。最大功率达91kW。这款发动机还有一个亮点，在转速刚过2000r/min的时候就会出现一次明显的扭矩爆发，因此在低速行驶时动力表现还是相当不错的。难能可贵的是，在车速超过110km/h之后良好的提速感仍然得以保留。
在操控方面，尽管海马3运动版前麦弗逊、后E－TYPE多连杆的悬架组合方式，与普通款车型相比没有太大差别，但具体的调校方式吸收了不少赛车的经验，驾驶起来可以明显感觉到海马3运动版的悬架硬朗了许多，但同时也没有在舒适性方面有太多的牺牲。通过急弯时，转向的可靠性、车身的整体刚性等方面均有不俗表现。5挡手动变速器使用的感觉变化不大，但如果用考量运动型车辆的眼光来看，挡位行程就显得有些偏长了。 |
