“朗逸”这个希望对于上海大众来说显得尤为重要。目前，桑塔纳的销量虽然很大，但在当前这个时代，似乎已经难以登上大雅之堂;POLO已经征战沙场整整6年，也显

　　得不温不火;面对中级车市场的惨烈竞争，帕萨特领驭也只能苦苦支撑。除了斯柯达品牌下的明锐，上海大众还没有一款真正意义上的A级车。在原先细分市场突破乏术的情况下，开拓新的细分市场，成了最迫切的需求。就这样，朗逸便应运而生。

　　作为上海大众第一款整车自主设计和开发的量产车，朗逸和过去国产的大众车型存在众多的差异。这点从朗逸毫不吝啬的装备上就深刻的体会到了!在我们的印象中，大众对于车辆技术和安全的投入几乎是不计成本的，而对于舒适性的装备，则让人感觉有点抠门。但是，这次不一样。从多功能行车电脑、雨量感应式随速雨刷、自动防眩目后视镜、GPS导航系统、蓝牙模块、SD卡、AUX接口，到6挡手自一体式自动变速器、MASR+MSR、胎压检测系统，这些装备统统被朗逸采用，让人看配置单就觉得目不暇接。日系韩系车迎来了强有力的对手!

　　时尚动感外形打破德系车常规印象

　　拿到这辆车的时候，你首先就能从外形上感觉它不同于一般大众车系的气质，更像是一款外形时尚精致的日韩车。圆润的车头、凤眼大灯、镀铬进气格栅、亮银装饰条等一改德国车给人沉稳、厚实的印象，将时尚、动感的气息如清风般带入你的面前，虽然不是眼前一亮的惊喜，但绝对够持久，这个外形估计2-3年都不会落伍。

　　侧身上从A柱下延伸到车尾的立体腰线，将整车的设计品味提升了一个档次，展示了设计者的功力。尾部轮廓呼应了车头的圆润，精致而不做作。传统的前后灯组很好地融入了整车的线条中，为视觉效果增色不少。

　　内饰规整 做工良好

　　朗逸的内饰传统而简单，上深下浅的中控台迎合了国人的习惯，内饰的浅米色柔和耐看，但肯定不耐脏，车主们要勤保洁哦。做工倒是一如既往的德式风格，算不上精细，但也没有什么地方能让你挑出毛病。点缀在中控台和门板上的桃木装饰板，其实我是不太喜欢的。低档的桃木没法显出这个车的品质，反而与银色的音响控制区及按键显得有点搭不到一起，同时如此“稳重”的内饰与时尚的外形也没有了呼应，也许会让喜欢朗逸外观的和喜欢朗逸内饰的人不是一拨。

　　座椅的皮质柔软，舒适型不错，遗憾的是包裹性不够，考虑到这个车家用的定位，也算可以接受。驾驶座六向调节，高低调节的手柄很大，握感很好，但座椅背倾斜调节的旋钮让人很崩溃，这个旋钮离门边的距离很近，而且很紧，由于螺栓运动的局限性，想要调节一个舒适的位置，得旋上好几圈，对于娇小的女士来说，绝对是个挑战，好在如果不是多人共用的话，不用经常调节。不过我提醒您，别在驾驶座上放倒椅背睡觉，那样你可能得费去半天的时间。

　　三幅方向盘运动感很强，磨砂般质感的真皮柔软而舒适，摩擦力足够，不会有一般皮革那种滑滑的感觉。方向盘上集成了多种功能键，音响控制、蓝牙电话控制、定速巡航等装备在这个级别上比较少见，大众这次的大方让人感觉有点意外。按键的手感不错，反馈力度也合适，各功能键间距足够，不会有拨错的情况。

　　仪表盘采用了亮银装饰，刻度清晰，遗憾的是，水温表被简化掉了，在冬天使用时会不太方便。仪表盘中央集成了大众风格的液晶显示屏，可以显示平均和瞬时油耗、续航里程、行车时间、维修里程等众多信息。

　　配置丰富前卫 引领发展趋势

　　朗逸的音响功能可以说是非常强大，不仅兼容MP3、WMA等格式，附有AUX和USB插口，还有汽车上不多见的SD卡插口。更绝的是，还有“虚拟6碟CD”功能，就是通过将CD上的歌曲录制在随机的闪存中，从而省去随车带多张CD的烦恼。虽然比不上第八代雅阁雅阁、雷克萨斯等高档车上的车载硬盘，但这个级别的车上能用上如此前卫的装备，足见上海大众对配置的重视程度。

　　刚说到配置的丰富，打开驾驶座的遮阳板，就发现上面既没有照明灯，甚至连一块简单的化妆镜也没有，着实让人有些摸不着头脑，那么多前卫潮流的装备都用上了，还少这一块镜子?也许大众有别的考虑吧，不过副驾上倒是有化妆镜，女司机们可以用下副驾的，或者干脆用下后视镜的也不错。

　　储物空间多样令人惊喜

　　车内储物空间让人惊喜，从门板到中控台、手刹处，到扶手箱、手套箱，再到手套箱后部、后排中央扶手，都设置了各种储物的空间，水杯也绝对有地方安放。中控台上还设置了一个方形的储物盒，放置一些票据类零碎物品非常合适，如果是女士的话，一些首饰、小的化妆用品也不愁没地方安置。

　　车内前后空间充足，头部空间稍显不够

　　2610mm的轴距保证了朗逸的内部前后空间，前排后排的腿部空间都得到了保证，但头部空间由于车顶曲线的原因，稍显不足，后排头顶处进行了凹陷处理，在一定程度上减轻了压抑感。后排的地台不像一般德系车那样高，非常有利于乘坐3个人。朗逸后门很宽大，打开角度也很大，非常有利于上下车。

　　静态的东西我们体验地差不多了，该启动了。我们试驾的是1.6L自动档车型，这款发动机与POLO上的基本一致，配合了6挡手自一体Tiptronic自动变速箱，虽然油门反应稍显滞后，但换档基本上感觉不到，极其平顺，大大提高了乘坐的舒适性。换档程序倒也算配合驾驶者的意图，深踩油门的时候，会立刻自动降档，随着发动机的低吼，转速迅速盘升。我很喜欢德国车发动机的低吼声，什么时候都不会像日本车那样，让你感觉到它的声嘶力竭，都觉得还有再上升的空间。

　　1.6L的发动机总体够用，在时速100KM内加速性还可以，但再往上加速性就迅速下降了，基本上只能悠上去。好在朗逸的底盘扎实，这个时候车身还是非常稳定。

　　众所周知，大众的底盘一向以扎实硬朗著称，朗逸也不例外，底盘给人很紧很重的感觉，行驶中不会有太多的杂音，而在悬挂调教上面，则倾向舒适，稍微有一点软，但并没有影响到高速过弯的稳定性。应该说，在这些方面，朗逸还是继承了原先德国车给我的印象。但如果不看这些，仅让我踩油门和刹车的话，我会以为这是一款日韩车，至少也是一款美国车，因为油门调教得非常轻，刹车前半段很轻很柔，想要制动效果的话，一定要深踩，想必这也是上海大众根据国内用户习惯调教的吧。方向盘的路感很清晰，路面上一些微小的状况都能得到有效而又不突兀的表现，指向精确，力度合适。

　　油耗测试：百公里9.1L

　　本次试驾中，我们对油耗进行了专门的测试，测试规则如下：先将油箱加到跳枪行驶一段距离，然后再回到同一个加油站的同一把油枪前加到跳枪，用本次加油的数量除以行驶的公里数，得出油耗，虽然这种方法不是最科学的，但比较简单实用，误差不会太大。测试结果是：11.7/(1714-1585)*100=9.07L/KM，本次道路测试的状况为：60%五环，40%市内。实际拥堵路况的话，会比这个油耗稍微高一点。

　　该收尾了，其实我不想写什么总结，要说的话都在文章里面了，我一直认为，每款车都有优缺点，重要的是你看重它优点的时候，能不能容忍它的一点瑕疵。我也无意去评论一款车究竟是好是坏，只要它能满足你的需求，价钱也能接受，那就是你的选择!