二.内饰

最近神州7号刚刚升天，如果朋友们想体验一下宇宙飞机里面是什么样子，建议找一个黑灯瞎火的地方，坐进思域的车内，自己YY下吧，咔咔～～～思域的前排内饰设计给大家营造了一个太空舱式的环境。

思域这款车最吸引人的地方之一就是仪表盘了，双层立体式的，上面是数字时速表，下面是传统的转针式的发动机转速表，转动钥匙之后，淡淡的蓝光泛出，很吸引人！说个题外话：N个MM坐上思域的时候，都要说一句：哇，好漂亮！让人觉得温馨浪漫。（思域真是泡妞利器啊！！！）

　　卡罗拉内饰总体设计比较雅致，在不失稳重的同时加入了一些时尚的元素，颜色的搭配和按键的布局相当协调，接近一些B级别车的水准。

思域的仪表盘设计也不是十全十美，首先让我很不爽的时候转速表左边的这块区域，不管是EXI还是VTI版本，都不能显示油耗、可行驶里程数这些数据，也就是说没有行车电脑系统，这个级别的车子没有配备这个实在有点抠门！

　　卡卡的仪表盘设计嘛，说不出有什么特别之处，但是也没有明显的瑕疵，传统的双转针仪表盘，左右两侧两个小的水温和油量小表，感觉很中庸。特别是我的这款特别版不是自发光仪表盘，感觉档次很低，和菱帅那个级别的车子差不多，特别是白天的时候，看得昏昏欲睡！丰田这点很不厚道　，看看人家本田，不管是EXI还是VTI全部是一样的仪表盘。

卡罗拉晚上效果

我十分喜欢思域的这个小方向盘，手感非常好，回馈力度很强！而且造型也很时尚，飞度虽然也是这个造型，但是感觉手感不如思域的，卡罗拉 这个方向盘没有什么特别之处，由于不是GLX-I版本，所以没有方向盘控制键，所以整体看上去方向盘很空，感觉象10W左右的车子。需要特别强调一点，思域的EXI版本方向盘虽然是树脂材料的，但是手感也好于卡卡GL-I特别版本，同样是树脂材料，为什么差距就这么呢？

　　如果刚刚开过卡罗拉再开思域的人，一定认为思域的助力转向是不是坏掉了，为什么这么重，当然，这么说向对于卡罗拉这个方向盘来说的，卡罗拉的方向盘非常轻盈，夸张一点说可以一个手指转动，卡卡的方向盘从左边死点打到右边死点需要3.5圈，比思域多了一圈，比如说平时开思域转弯只要双手转动90度的，卡卡就要转动120度左右。卡卡 的方向盘在车速较慢的时候转向，有吱吱的异响声，还有TX反应说有臭鸡蛋味道，据说是方向机的问题，而且是普遍现象。

　　转向灯、大灯及雨刮控制键

　　这几个功能键是每天开车必用的，所以设计的是否合理直接影响到我们的驾驶。卡罗拉的几个旋钮较为松散，阻尼感比较差，特别是雨刮档位的旋钮，几乎没有任何阻尼，有点旋到哪里是哪里的感觉；思域的几个旋钮开关阻力较好，但是转向拨杠上下拨动时略硬。

中控台造型方面，卡卡 显得很大气，按键错落有致，按钮很大，在行车的时候用余光瞄一下右手就很容易按到了，而且阻尼感很好，比 花冠 那个“架子＋CD机”的设计好多了！（加表情）。空调按钮方面，GL-I特别版以上车型的出风模式选择采用MOED，要连续按才能转换模式，这个不大方便。思域的中控和仪表盘是联体式的，下面空出的那块有点奇怪，放手机又太大，放纸巾盒嘛又太小，一般我都是放钱包在那个地方；空调按钮方面，EXI版本的思域是一个模式一个按钮，这个比较方便，VTI版本由于多了自动恒温空调，所以多了一个小屏幕，空调模式也采用MODE模式，和卡罗拉相同。思域的整个中控感觉温度比较高，不知道什么原因，这点据说是普遍现象！

　　音响方面，思域EXI版本配备的是单碟CD机和四声道喇叭，音质一般；升级版本依旧如此，太失望了！！！卡罗拉GL-I特别版是在原来GL-I版本上增加了6碟CD和6声道喇叭，但是卡卡的CD吐碟问题至今还没有个说法